由于IMO嚴格要求到2020年將船用燃料硫含量從3.5%降低到0.5%，航運公司現在必須決定選擇哪種解決方案。這些解決方案的其中之一就是濕式洗滌器，它使得船東可以繼續使用具有高硫含量的燃料。
濕式洗滌器安裝在煙道中，可以洗掉98%的硫氧化物和95%的煙塵顆粒。對于具有3MW及以上發動機的較大船舶安裝洗滌器特別有利，可以不使用更昂貴的低硫燃料。
由于必須使用泵將大量的水送到煙道頂部用來清洗廢氣，電動機的功率在洗滌器的泵輸送能力中起重要作用，霍爾的高能效IE3船用電機被越來越多的應用于動力強大的泵。
Alfa Laval是生產濕式洗滌器的公司之一。Alfa Laval廢氣凈化研發經理 Jens Peter Hansen解釋說，濕式洗滌器使用開放式或封閉式系統進行清潔，這取決于航行區域的環境要求。
Jens Peter Hansen解釋稱，“在開放式系統中，廢氣用鹽水清洗。硫和煙塵顆粒與氣體分離并溶解在水中，對于典型的船用發動機，每小時很容易獲取大約1000立方米的水。含硫的氣體在水中結合，成為無害的硫酸鹽，并且大部分煙塵顆粒在清潔水流回海洋之前也被溶解”。
作為開放式系統的替代，還存在封閉式系統，其中同樣的干凈的水通過循環罐被泵送到煙道頂部。
“在封閉式系統中，沖出的硫和煙塵不會直接排放到海中。煙塵顆粒被收集到一個罐中，并被送到陸地上適當的接收裝置。硫在使用氫氧化鈉的連續過程中被中和。為了防止沉淀，每小時僅排放幾立方米含硫酸鈉的水，” Jens Peter Hansen解釋說。這是完全允許的，因為大海已經含有大量的硫酸鈉。
這兩種解決方案都能保護環境免受危險氣體的排放，但是沒有完美的解決方案。開放式系統將煙灰殘余物排放到海洋中，而從封閉式系統清除污泥和煙塵的過程意味著在陸地上額外增加二氧化碳的排放。
Jens Peter Hansen認為濕式洗滌器是低硫海洋燃料的可行替代品。
“生產蒸餾的低硫燃料，會給陸地增加10-15%的二氧化碳污染，這反而使得船舶發動機直接使用重型燃料而后清潔排放的廢氣更為環保，”Jens Peter Hansen說。
