12月5日、6日,外高橋造船取得了兩天三艘整船貫通、完整性再上新臺階的佳績。
1號塢H1321、H1392 船于11月26日起浮后,搭載部精心策劃,連續搭載,于12月6日,首次實現十天內兩整船同時貫通的佳績,為月底完成第九輪次出塢節點,以及全面圓滿完成全年生產任務打下了堅實的基礎。
2號塢H1377船于11月9日起浮,12月3日實施大總段移位,12月5日實現整船貫通,移位的大型總段除常規組成部分旁板與船頭總段以外,增加了50M及50N甲板總段,實現提高出塢完整性質的飛躍。
全船貫通是重要的生產節點,但搭載部團隊志存高遠,對提升出塢完整性主動擔當。平臺階段分段總組,在公司推動的“胎位計劃執行率”項目引導下,得到了生產前道更多的支持。總段總涂工法得到了實質性推進,1號塢兩整船起浮后十天內滿足拉線照光節點的要求,比20天的標準周期壓縮了一半。1號塢半船H1398船,恢復了“取消機艙打磨”、“艙口圍總組”等項目,大幅提升了半船起浮完整性,這不僅為部門員工創造了更好的施工環境,而且也很好地促進了后道的生產。
1號塢H1321、H1392 船于11月26日起浮后,搭載部精心策劃,連續搭載,于12月6日,首次實現十天內兩整船同時貫通的佳績,為月底完成第九輪次出塢節點,以及全面圓滿完成全年生產任務打下了堅實的基礎。
2號塢H1377船于11月9日起浮,12月3日實施大總段移位,12月5日實現整船貫通,移位的大型總段除常規組成部分旁板與船頭總段以外,增加了50M及50N甲板總段,實現提高出塢完整性質的飛躍。
全船貫通是重要的生產節點,但搭載部團隊志存高遠,對提升出塢完整性主動擔當。平臺階段分段總組,在公司推動的“胎位計劃執行率”項目引導下,得到了生產前道更多的支持。總段總涂工法得到了實質性推進,1號塢兩整船起浮后十天內滿足拉線照光節點的要求,比20天的標準周期壓縮了一半。1號塢半船H1398船,恢復了“取消機艙打磨”、“艙口圍總組”等項目,大幅提升了半船起浮完整性,這不僅為部門員工創造了更好的施工環境,而且也很好地促進了后道的生產。