據克拉克松統計，今年截至目前，全球僅有兩份海工輔助船新船訂單，均是大西洋航運（Atlantic Navigation）在今年6月份簽署的，這樣的成交水平已經創下有紀錄以來OSV新船訂單量的最低水平。
　　今年年初以來，海工船運營市場十分慘淡，市場需求不斷下滑，大量海工船退租、撤單現象出現，船隊利用率持續走低，當前閑置AHTS的數量已經超過了正在作業的AHTS數量。不少船東因為項目資金或盈虧平衡問題，往往會以各種理由遲遲不肯接船，交船難已成為許多船企的心頭之患。
　　目前來看，海工船手持訂單主要集中于PSV、AHTS領域，中國船企擁有這兩類船型手持訂單的55%。隨著國外海工船運營市場狀況的不斷惡化，國內海工船建造企業正面臨延期交船、在建項目停工、資金回籠難度加大等困境，海工船正成為“燙手山芋”。
　　海工船交船難問題之所以如此突出，與此前投機商大肆下單不無關系，在市場發生逆轉的情況下，這些投機訂單很難交付。據不完全統計，目前中國船企約有100艘PSV訂單屬于投機訂單。