12月7日，中遠海運特種船運輸股份有限公司（中遠海特）舉行揭牌儀式。中遠航運已成歷史，中遠海特踏上征途。
　　中遠海特是中遠海運集團打造物流產業集群的核心企業，也是中遠海運集團核心船隊之一，經過55年的發展歷練，中遠海特已發展成為全球最大的特種船運輸企業。
　　從中遠航運到中遠海特
　　作為中遠海運集團旗下唯一從事特種船運輸的上市平臺，中遠航運在中遠海運集團首批業務整合中并未涉及，其業務仍保持獨立和完整性。今年年初，中遠航運重啟增發項目，2月份，成功完成2015年非公開發行股票項目，募集資金24.83億元，總資產及凈資產規模相應增加，財務狀況得到較大改善，資產負債結構更趨合理，整體實力增強。
　　整合后的中遠海運集團通過以國有股權行政劃轉的方式取得中遠集團100%股權，進而間接持有中遠航運50.94%的股份。作為大股東，中遠海運集團承諾將中遠航運作為旗下唯一從事特種船運輸業務的平臺，將盡力消除同業競爭，如在5年內通過監管部門認可的方式逐步解決中遠航運與中海汽船的汽車船業務重合問題。
　　伴隨著中遠海運集團旗下各板塊業務整合漸入佳境，10月1日，中遠航運發布公告稱，于9月30日以書面議案通訊表決的方式召開了第六屆董事第十四次會議，審議通過擬變更企業名稱的議案。中遠航運的注冊名稱將由“中遠航運股份有限公司”改為“中遠海運特種運輸股份有限公司”，英文名稱將由“COSCO SHIPPING CO., LTD.”改為“COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co., Ltd.”。
　　中遠海運集團旗下各運輸船隊規模均位列世界前列，中遠海特也不例外。中遠海特的特種船運輸船隊規模超過330萬DWT，位居世界第一；經營管理各類型船舶150多艘，可提供吊裝、潛裝、滾裝等多種方式的裝卸服務。船隊中包括世界領先的半潛船隊、世界最大的多用途重吊船隊、亞洲最大的瀝青船隊、中國領先的汽車船隊和最大的木材船隊。
　　在50多年的發展歷程中，中遠海特與“特”字結緣甚深。半潛船、多用途重吊船、雜貨船、瀝青船、木材船、汽車船等特殊船舶，經常裝運超高、超長、超大、超重、不規則件、危險品等各種特殊貨物，有著執行國家交付的援外、撤僑等各種特殊任務的特殊經歷，有著為客戶提供多樣化、個性化運輸服務的特殊能力。
　　2014年1月14日，重吊船“大良”輪在黃埔新港成功裝載巴西奧運渡輪“面包山”號，創造了中遠海特重吊船吊裝重大件單件體積最大紀錄。2015年9月，半潛船“康盛口”輪完成全球最大液化天然氣項目——亞馬爾項目首個模塊的運輸任務。去年，半潛船“祥云口”輪成功協同運輸由南通中遠船務設計建造的、世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺“希望7”號；重吊船“大昌”輪成功吊裝運輸7臺橡膠輪胎門式起重機（RTG）整機，創造了世界同類型船舶一次裝載RTG整機數量最多的紀錄。2014—2015年，中遠海特重吊船共運載8件重達566噸的LPG液化船罐體，抵目的港口后利用自身船吊成功安裝到液化氣船上，開創重吊船“運輸+安裝”模式先河。
　　除以上案例外，中遠海特目前還占領了中國出口美洲高鐵機車海上運輸市場，囊括大部分中國出口南美的高鐵、地鐵項目，并形成以里約熱內盧、維多利亞港為基本港的穩定班輪服務；成為國際、國內主要風電設備生產廠家的重要合作伙伴，風電運輸成為重要業務品牌之一；成為全球唯一行駛南北極，運營南北極航線的航運企業。
　　中遠海特表示，將以企業更名為契機，把握“一帶一路”建設和全球工程項目走向大型化、模塊化的歷史性機遇，以“打造全球綜合競爭力最強的特種船公司，成為國際領先的工程物流服務商”為愿景，堅持“特”字發展戰略，不斷提升承攬全球最大項目、服務全球最大客戶的能力，為全球合作伙伴提供更具競爭力、更貼心、更專業的個性化海上運輸服務、大型工程海上安裝與拆卸服務及工程項目全程物流解決方案等服務，成為全球高端客戶的最佳合作伙伴。
　　從“光華”輪到“新光華”輪
　　12月8日，代表當今世界最先進水平的10萬噸級半潛船“新光華”輪交付中遠海特投入運營。“新光華”輪的名稱意味著薪火傳承。1961年4月27日，中國遠洋運輸公司廣州分公司（后改名為廣州遠洋運輸公司，廣州遠洋）在廣州成立；同年4月28日，“光華”輪從廣州黃埔港啟航開往印度尼西亞雅加達接運華僑，宣告新中國遠洋船隊的誕生。
　　從“光華”輪到“新光華”輪，時間年輪已經行進了55圈，一個“新”字道盡時光流轉與境況萬變。
　　廣州遠洋以4艘船舶、2.25萬DWT起步，開辟了多條國際航線，完成諸多外貿、援外等運輸任務，增進了與各國人民的交往，提高了中國的國際威望。在自身發展的同時，廣州遠洋調撥大量船舶和經營管理及航海專業人才，輸出航運企業管理經驗，被譽為新中國遠洋運輸事業的搖籃和發源地。
　　1999年12月8日，廣州遠洋發起成立中遠航運；2002年4月18日中遠航運在上海證券交易所掛牌上市，成為原中遠集團航運主業第一家在國內上市的企業。上市后，中遠航運通過一系列的資本運作，不斷擴張船隊規模，整合廣州遠洋多年經營的國際網絡和管理技術資源，一躍成為世界上最具規模的特種雜貨遠洋運輸專業企業。2012年年初，廣州遠洋與中遠航運本部實施機構整合。同年12月5日，中遠航運董事會通過決議，以自有資金收購中遠集團持有的廣州遠洋100%股權，廣州遠洋整體注入上市企業中遠航運。
　　從廣州遠洋到中遠航運，再到中遠海特，隨著時間流逝的不僅僅是企業的名稱，同樣還有那些艱難的歲月。
　　如今，隨著“新光華”輪的加入，中遠海特半潛船隊再添重兵。在半潛船經營方面，中遠海特打破以西方航運企業為航運經營管理人的模式，首創中國航運企業半潛船經營POOL模式。2012年2月，廣州打撈局投入使用的3萬噸級半潛船“華海龍”輪成為加盟POOL的第一艘船，由中遠海特管理和經營；同年8月，夏之遠船舶經營有限公司旗下的4萬噸級半潛船“夏之遠6”號也加盟POOL。目前，隨著“新光華”輪的投入運營，中遠海特自有半潛船達到6艘，分別是2 萬噸級“泰安口”輪和“康盛口”輪，5 萬噸級“祥云口”輪、“祥瑞口”輪和“祥和口”輪， 10萬級“新光華”輪。目前中遠海特擁有和控制的半潛船艘數達到8艘，平均船齡8年，船隊載貨能力實現從2萬噸到10萬噸各個層級的全覆蓋，意味著中遠海特正在向全球半潛船系統集成者的目標進軍。
　　中遠海特表示，半潛船隊作為企業的核心船隊，不論從規模上還是實力上都屬于全球領先，從各式海洋鉆井平臺、海上生活或支持平臺、各種船艇到各類海工設備和大型能源、化工模塊，運載的貨物囊括海工裝備運輸領域幾乎所有選項，并可為全球客戶提供各個層級的“運輸+安裝”高端服務。
　　對于中遠海特而言，“新光華”輪代表了特種運輸船隊最強競爭力和未來發展趨勢。中遠海特總經理韓國敏表示，展望未來，中遠海特將堅持“特”字發展戰略，專注三個市場——工程項目、重大件設備和專業貨源市場；聚焦三種服務——為客戶提供個性化海上運輸、大型工程海上安裝、工程項目整體解決方案；培育三大能力——承攬全球最大項目的能力、服務全球最大客戶的能力、抗周期發展和持續盈利的能力，服務“一帶一路”戰略，推動中國制造“走出去”，努力打造中國融入全球經濟的海洋運輸通道和物流通道，提升“中國制造+中國服務”的國際競爭力，成為中國經濟走向全球的重要支撐。

　　1961年4月27日，中國遠洋運輸公司廣州分公司在廣州成立；同年4月28日，“光華”輪從廣州黃埔港啟航開往印度尼西亞雅加達接運華僑，宣告新中國國有遠洋船隊誕生。
　　1964年12月29日，中遠廣州分公司利用銀行貸款購進“黎明”輪，成為中國率先利用銀行貸款發展遠洋船隊的航運企業。
　　1976年5月1日，經交通部批準，“中遠廣州分公司”更名為“廣州遠洋運輸公司”。
　　1980年3月1日，廣州遠洋“玉林”輪、“陸豐”輪實行經濟承包責任制，在全國交通運輸系統全面推廣。
　　1983年6月，中國第一艘半潛式子母船“沙河口”輪投入營運。
　　1984年11月3日，廣州遠洋成立貨運服務部，標志著廣州遠洋在國內的貨源組織開始從計劃經濟走向市場經濟。
　　1988年4月30日，廣州遠洋開始實行經理負責制和船長負責制，實現了企業領導體制的重大變革。
　　1997年9月26日，按照中遠集團航運體制改革的部署，廣州遠洋實行船舶大交接，廣州遠洋成為以經營特種船為主的雜貨船專業運輸企業。
　　1998年11月30日，“大強”輪投入營運，標志著中國最大的、技術先進的廣州遠洋特種船隊初具規模。
　　1999年12月8日，廣州遠洋作為主發起人組建的中遠航運股份有限公司在廣州注冊成立。
　　2002年4月18日，中遠航運在上證所掛牌上市（股票代碼600428），這是中遠集團航運主業首次進入中國資本市場。
　　2002年12月18日，中遠航運訂造的有世界半潛船“全能冠軍”和“亞洲第一船”之譽的“泰安口”輪啟航，其特種船隊綜合競爭實力上升到世界第二位。
　　2004年3月23日，中遠航運宣布與廣州遠洋簽署資產收購協議，收購完成后，中遠航運控制的船舶達81艘，成為世界上最具規模的集各類特種雜貨遠洋運輸船舶的航運企業。
　　2012年1月9日，根據中遠集團總體戰略部署，廣州遠洋與中遠航運本部實施機構整合。
　　2013年，中遠航運迎來“風電年”。中遠航運風電設備運量全年突破100萬計費噸，成為國際、國內主要風電設備生產廠家的重要合作伙伴。
　　2014年，中遠航運迎來“高鐵機車年”，囊括全部中國出口阿根廷和大部分出口巴西的高鐵、地鐵項目。
　　2016年，中遠航運成為全球唯一行駛南北兩極，運營南北極航線的航運企業。
　　2016年12月7日，“中遠海運”更名為“中遠海特”，中遠海特在廣州舉行揭牌儀式。