韓國散貨船集團打算購買巴拿馬型姊妹船,用于亞洲-美國的貿易。
大韓海運公司(KLC)打算推進計劃,購買二手集裝箱船,發展班輪運營業務。
這家位于首爾的散貨船東及天然氣運營商正考慮收購大宇造船(DSME)建造的4,380-teu姊妹船StadtMarburg(建于2009年)、Stadt Coburg 和 Stadt Freiburg(均建于2010年)。大韓海運可能還會租船。
10月下旬,這些巴拿馬船由設于漢堡的管理船東AhrenkielSteamship集團任命的KG(有限合伙)公司的管理員出售。
據報道,比利時船東及運營商德爾斐(Delphis)出價以每艘約550萬美元購船,但此次出售延續30天,以等待更高的投標價格。
上個月,大韓海運公司(KLC)透露進入班輪行業的雄心,斥資370億韓元(3,150萬美元)從現代商船手中搶走韓進海運亞洲到美國的物流網絡,據說已定下日期查看Ahrenkiel的三艘船。
如果大韓海運(KLC)的出價更高,管理商必須接受報價,并將船再次放置一個月。大韓海運的官員拒絕對《貿易風》就此事置評。
大韓海運公司(KLC)打算推進計劃,購買二手集裝箱船,發展班輪運營業務。
這家位于首爾的散貨船東及天然氣運營商正考慮收購大宇造船(DSME)建造的4,380-teu姊妹船StadtMarburg(建于2009年)、Stadt Coburg 和 Stadt Freiburg(均建于2010年)。大韓海運可能還會租船。
10月下旬,這些巴拿馬船由設于漢堡的管理船東AhrenkielSteamship集團任命的KG(有限合伙)公司的管理員出售。
據報道,比利時船東及運營商德爾斐(Delphis)出價以每艘約550萬美元購船,但此次出售延續30天,以等待更高的投標價格。
上個月,大韓海運公司(KLC)透露進入班輪行業的雄心,斥資370億韓元(3,150萬美元)從現代商船手中搶走韓進海運亞洲到美國的物流網絡,據說已定下日期查看Ahrenkiel的三艘船。
如果大韓海運(KLC)的出價更高,管理商必須接受報價,并將船再次放置一個月。大韓海運的官員拒絕對《貿易風》就此事置評。