9月29日，中國船用柴油機經營生產交流暨發展論壇在滬舉行，中國船舶工業集團公司總經理吳強出席論壇并發表上述觀點。中國船舶重工集團公司董事長胡問鳴、中國船舶工業行業協會會長郭大成、工業和信息化部裝備工業司副巡視員曹鋼出席論壇并講話。中船重工集團副總經理陳民俊以及來自中船集團和中船重工集團旗下船用動力企業、造船企業、研究院所的相關負責人參加了本次論壇并就推動我國船舶動力發展的相關問題進行了研討。
本次論壇不僅僅是一次行業內經營信息的溝通會，同時也是一次船用低速機技術前沿信息的分享會，被業界稱為“中國船舶動力領域史無前例的盛會”、“具有里程碑意義的盛會”，論壇上，船舶行業高層齊聚，旨在共同探討和分享船舶市場形勢、技術發展趨勢，展望國內船用大功率低速柴油機發展前景。吳強在論壇上指出，在國家的大力關懷下，在中國船協的積極協調下，在各相關企事業單位的攜手努力下，我國船用動力已邁入了高端發展的軌道，該產業未來的前景十分廣闊。作為船舶工業領域的國家隊，中船集團近年來在推進船用動力裝備的研發與制造，尤其是低速機的研發與制造方面邁出了關鍵步伐，收購了瓦錫蘭集團低速機研發業務，成立了溫特圖爾氣體與柴油機（WinGD）公司，掌握了低速機自主研發設計的主動權，尤其是WinGD公司的成立，一舉打破了國外在船用動力領域的專利壟斷，成為我國目前唯一的高端動力研發、專利公司，使中船集團成為了船用動力專利的全球供應商之一。目前，世界貿易的80%是通過船舶運輸來實現的，而推動海運業務發展的船舶中有90%以上的動力是由二沖程發動機提供的，中船集團成功收購世界頂級動力企業并建立WinGD，掌握低速機研發核心能力，快速提升我國船用動力裝備的整體水平，這是站在國家高度、突破制約我國裝備業發展瓶頸的戰略之舉，有利于推動我國船舶工業獲得核心競爭力、實現快速發展的目標。
吳強還向與會人員介紹了中船集團收購瓦錫蘭集團低速機研發業務和成立WinGD跌宕起伏且波瀾壯闊的艱辛歷程。他強調，這不僅僅是中船集團一家企業所取得的成績，其未來的發展與整個船舶工業息息相關。“船機本一家”，國內各船用動力企業、造船企業以及研究院所應攜起手來，進一步加強溝通與合作，提升船用動力的自主研發、設計及建造能力，同時要主動向船東推薦自主設計的產品，讓WinGD主機得到更多應用；兩大船舶集團應以本次論壇為契機，開展更加頻繁的交流與互動，團結互助，支持合作，共同應對激烈的市場競爭，更好地做大做強國產船用大功率低速柴油機，提高市場占有率，推動船用動力實現跨越式發展，從而實現船舶工業由大變強的目標。
胡問鳴指出，動力問題不解決，我國的工業連“機械化”都算不上真正實現。目前，我國還沒有具有完全自主知識產權的世界一流動力設備，這個問題已成為制約我國裝備業發展的瓶頸。他強調，要站在國家層面，從國家的整體利益出發，科學謀劃，統籌協調，共享資源，避免重復建設和惡性競爭，以最小的投入和消耗來實現發展的目標；在目前全球發動機產能過剩的市場形勢下，政府、行業組織、工業部門要共同努力，提高國內市場占有率，同時，瞄準國際市場，提高國際競爭力。胡問鳴表示，長期困擾我國裝備業發展的“心臟病”問題，有望在我國船舶動力領域率先取得突破。
郭大成對兩大船舶集團近年來在船舶動力領域取得的成就表示祝賀。他說，做強造船，“心臟”先行。在我國船舶工業進入3.0時代并處于由大到強轉變的關鍵時期，兩大船舶集團攜手突破船用動力瓶頸具有十分重大的意義。中國船協的責任就是為政府出好主意、為企業做好服務，為此，協會將一如既往地為包括兩大船舶集團在內的船舶企業提供支撐，為共同推進中國船舶工業良性、健康發展而努力。對兩大集團攜手為“做強我國造機產業”展開討論的做法，郭大成表示贊賞，他建議，要進一步重視和發揮高校的基礎研究和專業優勢，實現產、學、研共同發展。
曹鋼對兩大船舶集團將做強我國船用動力產業提上議事日程的做法和取得的成就給予充分肯定。他表示，WinGD的成立，不僅提高了我國船舶動力產業的起點，也為該產業真正做強打下基礎，兩大集團攜手，必將為我國船舶動力產業創造出更大的發展空間。造船企業和配套企業是命運的共同體，相關企業要積極打破約束，統籌資源，創新體制機制，將資本活力轉化成技術活力、產品活力、市場活力和產業活力，一步一個腳印地提升自身的核心競爭力。
論壇上，滬東重機有限公司、上海中船三井造船柴油機有限公司、WinGD公司、大連船用柴油機有限公司、宜昌船舶柴油機有限公司等動力企業就企業生產經營現狀、科技研發及發展趨勢、未來市場走勢等進行了研討，上海外高橋造船有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、大連船舶重工集團有限公司等造船企業代表提出了中肯的建議。
據了解，該論壇起源于上世紀90年代初國內船用動力企業間的生產經營交流聯席會議，該會議每年舉辦一次，以船舶動力領域的信息交流和發展戰略研討為主題。截至目前，該論壇已舉辦了20多屆。
