12月16日，中遠海運重工有限公司在上海宣告正式成立。至此，經過近一年的籌備，中國第三大造船集團橫空出世。
　　在公司成立大會上，中遠海運集團董事總經理萬敏指出，當前，在全球船舶行業產能過剩、結構深度調整的大背景下，中遠海運集團對裝備制造板塊改革重組，是積極響應黨中央國務院號召，落實中央企業供給側結構性改革、“建設海洋強國”、“一帶一路”等重大部署的任務，全面深化改革的一項重大成果，也是企業自身提質增效、轉型升級、瘦身健體的現實選擇，不僅為國家船舶與海工裝備制造業打造了一支中堅力量，還將進一步激發中遠海運集團裝備制造產業集群的內生動力與活力。
　　中遠海運集團副總經理、中遠海運重工有限公司董事長王宇航表示，中遠海運重工有限公司成立后，中遠海運裝備制造板塊的綜合實力和水平，會得到顯著提升，企業規模發展優勢、內生增長能力、資源配置能力、市場開拓能力、國際化競爭能力均會顯著增強。
　　中遠海運重工有限公司總經理梁巖峰表示，公司將堅持“以市場為導向，以客戶為中心”的經營理念，為全球客戶提供一流的產品和服務；將通過核心競爭力和文化軟實力的提升，為廣大干部職工提供更加廣闊的干事創業舞臺；將借助上海國際航運和金融中心的優勢，在努力實現自身發展的同時，創造更大的社會價值，為地方經濟發展做出更大的貢獻。
　　那么，中國第三大造船“帝國”的橫空出世，對當前的造船市場影響幾何？中船重工經濟研究中心徐曉麗分析師告訴《中國船檢》，從海工角度講，以去產能的角度看，海工的整合對于行業來說是個不錯的走勢，當前中遠船務的建造能力已全國名列前茅，強強聯合之后能夠幫助他們將上下游產業鏈打通，且提升當前稍欠缺的設計能力。其次，合并后的新公司對于船舶建造方面的影響更為重要。一是從上下游角度來講，在中遠海運集團成立之前，中遠和中海是我國的兩家最大的航運公司，之前其他船廠從他們那里拿到訂單的機會還是相對均等的，而船廠合并之后，造船能力提升，估計其他船廠拿到訂單的機會不是沒有，但是應該會有所減少。二是企業兼并重組都后會形成一定優勢，短期內迅速實現生產集中和經營規模化，可以統籌規劃，提高效率，不管從結構調整、資源配置優化、產能控制等各個角度都會使得旗下船廠進一步優化。未來，關于是否會改變中國造船版圖還有待觀察。
　　業內另一位專家表示，在當前低迷的市場下，政府未來對于該公司的支持力度也是值得關注的。另外，擴大修船業務也是未來出路之一。