盡管韓進海運所有船舶均已卸貨并返還至Danaos。其中5艘3400TEU集裝箱已以市價出租，而其余3艘10,100TEU大船預計將于明年第一季度租出。
今年9月初，有媒體曾報道， Danaos宣布共有8艘船舶獲得韓進海運租約，其中3艘建于2011年的10,100TEU集裝箱船，以及5艘建于2010-2011年的3400TEU集裝箱船，而租金總額達到5.6億美元。
據了解，Danaos通過出售現代商船股份，收回現代商船98%的欠款約3900萬美元的租金。但是，由于賬目價值與售價之間的差額，造成該集團非現金性損失達1290萬美元。
除此之外，今年該公司有55艘船舶在海上航運，而去年有56艘，船舶利用率也由去年同期的100%下跌至96.7%。
2016年第三季度，Danaos實現營業收入1.118億美元，而去年同期錄得數據為1.445億美元；并且由于本季度出售一只船舶，同時通過成本優化措施降低運營成本，公司錄得船舶運營成本為2660萬美元，同比下跌5.7%；管理費用相對穩定，為550美元，但航行費用由去年同期的290萬美元增至330萬美元。
對此，Danaos行政執行官John Coustas表示：“今年第三季度，船舶租金占公司運營收入的95%，而根據目前的合同來看，未來12個月內，船舶租金僅占運營收入的79%，因此，面對目前疲軟的航運市場，達那俄斯集團短期內將繼續低位運行。此外，今年第三季度平均日運營成本同比下降4%至5462美元，使得我們成為目前最高效的運營商之一，這對目前運營環境來說，十分重要。因此，我們將繼續實施控制成本策略。”
John Coustas指出：“在未來充滿挑戰的經濟環境中，達那俄斯集團將十分注重產品保值，降低資產負債表杠桿，有效地管理船隊，同時充分利用當前經營模式的彈性。”
據了解，Danaos成立于1998年，是一家國際化的集裝箱班輪公司，通過船舶管理公司及相關機構收購、運營船舶，并以“多年期、固定利率期限的形式向許多大型班輪公司出租船舶。截至2016年12月16日收盤，該公司股價為每股2.9美元。
