日本船舶出口商協(xié)會(huì)(JSEA)的數(shù)據(jù)顯示,2016財(cái)年至今,日本船企接獲的出口船舶訂單量相比2015財(cái)年同期減少了85%。
根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù),2016年4月至2016年11月,日本船企共接獲46艘出口訂單,共計(jì)1945949 GT;與之相比,2015財(cái)年同期日本船企接單量共計(jì)305艘、16628636 GT。
在今年11月,日本船企接單量?jī)H為5艘,共336300 GT;而去年11月日本船企接單量達(dá)到29艘、1095000 GT。
造成日本船企新船訂單量大跌的一部分原因在于來(lái)自中韓造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。另一方面,運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)費(fèi)率低迷等原因?qū)е铝松⑦\(yùn)市場(chǎng)和集運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期衰退,這使得新船訂單量不斷減少。
根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù),2016年4月至2016年11月,日本船企共接獲46艘出口訂單,共計(jì)1945949 GT;與之相比,2015財(cái)年同期日本船企接單量共計(jì)305艘、16628636 GT。
在今年11月,日本船企接單量?jī)H為5艘,共336300 GT;而去年11月日本船企接單量達(dá)到29艘、1095000 GT。
造成日本船企新船訂單量大跌的一部分原因在于來(lái)自中韓造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。另一方面,運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)費(fèi)率低迷等原因?qū)е铝松⑦\(yùn)市場(chǎng)和集運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期衰退,這使得新船訂單量不斷減少。