據來自韓國官方消息,10月9日,韓國貿易部、工業部和能源部要求現代重工接管STX造船海洋,但是STX造船海洋的股權不變動。此前,韓國政府機構曾考慮讓大宇造船接管STX造船海洋,但是隨著大宇造船二季度虧損3萬億韓元消息的公布,便不再考慮讓大宇造船接管STX造船海洋了。此外,9月份,三星重工與韓國進出口銀行簽署一份協議,接管城東造船,管理期限在最初4年的基礎上再延續3年。韓國進出口銀行負責管理城東造船的人力資源和財務,三星重工提供銷售、采購、生產和技術支持。
對于這種“大帶小”的接管方式,有專家表示擔心,因為被接管的造船企業將拖后腿,導致大型造船企業的競爭力下降。高麗大學企業管理教授Lee Man-woo表示,這種“大帶小”的方式很難挽救一家瀕臨破產的企業。與其這樣,還不如讓其破產清算,然后重獲新生。否則,整個韓國造船業將崩潰。以現代重工接管STX造船海洋為例,一旦真的接管了STX造船海洋,現代重工必須支持STX造船海洋的銷售和財務,這也就意味著其很有可能也將陷入財務困境。
同時,韓國金融服務委員會主席Yim Jong-yong也表示,如果僅僅只是改善少數幾家造船企業的財務狀況,將不足以終結韓國整個造船業的結構性衰退期。目前,韓國財政部、貿易部、工業部、能源部和金融服務委員會等政府部門和機構正在商議韓國造船企業的重組問題。