在近日舉辦的第二屆上海國(guó)際商用及公務(wù)船舶展會(huì)上，Cimco Marine將這一領(lǐng)先的柴油舷外機(jī)從瑞典引入中國(guó)舷外機(jī)市場(chǎng)。Cimco Marine首席執(zhí)行官M(fèi)agnus Folin接受國(guó)際船舶網(wǎng)采訪時(shí)表示，OXE柴油舷外機(jī)基于商業(yè)車用二沖程渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，但作為船用舷外機(jī)，OXE柴油舷外機(jī)在設(shè)計(jì)上則采用了一些內(nèi)置技術(shù)的創(chuàng)新。
在設(shè)計(jì)方面，OXE柴油舷外機(jī)采用的專利自帶皮帶傳動(dòng)推進(jìn)單元（S-BPU），能將動(dòng)力通過齒輪帶傳送至液壓齒輪箱，而不是通過齒輪軸直接傳送，從而消除了對(duì)錐齒輪的需要，減少水流阻力，提高機(jī)體性能和燃油效率。同時(shí)，其變速箱采用多碟式液壓離合器，從而實(shí)現(xiàn)快速換檔，從前進(jìn)快速切換至后退形式無需轉(zhuǎn)換至空檔即可操作，并可配置GPS單手柄操縱靠泊。此外，該舷外機(jī)性能提升還包括低速控制，在進(jìn)塢時(shí)可以使用控制桿控制油門和側(cè)向移動(dòng)。
與大多數(shù)汽油舷外機(jī)不同，OXE柴油舷外機(jī)采用水平安裝，相比垂直安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體外形更為緊湊，低阻力推進(jìn)器外殼擺脫了以往柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的笨重印象。該柴油舷外機(jī)適用于各種螺旋槳尺寸，能夠使用多種類型燃油。
Magnus Folin表示，相比以往市場(chǎng)上的柴油舷外機(jī)，OXE柴油舷外機(jī)的設(shè)計(jì)更便于維修，其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在適配器板上，具有4個(gè)堅(jiān)固的防震裝置，所有維修點(diǎn)均位于設(shè)備前部，意味著可以在海上及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和更換。OXE柴油舷外機(jī)維護(hù)保養(yǎng)周期為200小時(shí)，商用大修周期為2000小時(shí)，水平安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體也使其維修操作更為便捷，從而改善運(yùn)行成本、可用范圍和維修間隔。
通過使用高度精煉的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，OXE柴油舷外機(jī)可以減少約40%的二氧化碳排放，符合行業(yè)領(lǐng)先的EPA TIER 3, IMO TIER 2和RCD排放標(biāo)準(zhǔn)，并已向CCS提交認(rèn)證。
在談及OXE柴油舷外機(jī)在亞洲地區(qū)的業(yè)務(wù)范圍時(shí)，Magnus Folin表示，OXE柴油舷外機(jī)已獲得了歐洲多個(gè)國(guó)家客戶的一致好評(píng)，在世界范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。目前，CimcoMarine已在全球范圍內(nèi)開發(fā)經(jīng)銷商，業(yè)務(wù)區(qū)域包括美國(guó)、英國(guó)、北歐、南非、阿聯(lián)酋、澳洲、印度、中國(guó)及東南亞國(guó)家。
近年來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)公務(wù)船及工作船的需求以年均30%的速度增速發(fā)展。Magnus Folin預(yù)計(jì)，隨著亞洲公務(wù)船市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)和東南亞國(guó)家柴油舷外機(jī)市場(chǎng)的需求在未來5年里出現(xiàn)56%的復(fù)合增長(zhǎng)率。
Magnus Folin介紹稱，CimcoMarine戰(zhàn)略合作伙伴森達(dá)美集團(tuán)旗下全資子公司信昌(船機(jī)庫 位置)機(jī)器工程有限公司已正式獲得OXE柴油舷外機(jī)的代理權(quán)，代理區(qū)域包括中國(guó)大陸及港澳臺(tái)。在他看來，信昌機(jī)器具有其獨(dú)有的銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、杰出的專業(yè)技術(shù)及完善的售后服務(wù)能力，對(duì)OXE柴油舷外機(jī)在大中華區(qū)市場(chǎng)的發(fā)展至關(guān)重要，能夠?yàn)槠淇蛻艉徒?jīng)銷商帶來真正價(jià)值。
