據清潔北極聯盟(Clean Arctic Alliance)消息,美國和加拿大正通過一系列措施逐步禁止北極地區航行船舶使用重油。
考慮到可持續生態環境和環保要素,兩國正在聯合北極地區合作伙伴聯合推出一個和北極水域相連的促進北極地區可持續發展的航道。美國和加拿大已經同意在2017年7月舉行的IMO海上環境保護委員會第71屆會議(MEPC71)上提出該項計劃。
清潔北極聯盟顧問Sian Prior表示:“我們贊同奧巴馬總統和加拿大總理特魯多逐步禁止北極地區航行船舶使用重油的提議。重油是航運業最骯臟的燃料,并且其黑碳排放量很大,會造成泄漏污染。為了海洋環境、沿海社區和野生動物的生存發展,我們不能過度依賴它,因此北極航行船舶也不能依靠重油作為航運燃料繼續使用。”
據國際清潔運輸委員會(ICCT)數據,全球使用重油的船舶中,44%在北極航行,而在北極航行的船舶中,超過75%的船舶使用重油。
目前,重油已經在南極、挪威與北極之間的斯瓦爾巴群島周圍的國家公園水域被禁止。
考慮到可持續生態環境和環保要素,兩國正在聯合北極地區合作伙伴聯合推出一個和北極水域相連的促進北極地區可持續發展的航道。美國和加拿大已經同意在2017年7月舉行的IMO海上環境保護委員會第71屆會議(MEPC71)上提出該項計劃。
清潔北極聯盟顧問Sian Prior表示:“我們贊同奧巴馬總統和加拿大總理特魯多逐步禁止北極地區航行船舶使用重油的提議。重油是航運業最骯臟的燃料,并且其黑碳排放量很大,會造成泄漏污染。為了海洋環境、沿海社區和野生動物的生存發展,我們不能過度依賴它,因此北極航行船舶也不能依靠重油作為航運燃料繼續使用。”
據國際清潔運輸委員會(ICCT)數據,全球使用重油的船舶中,44%在北極航行,而在北極航行的船舶中,超過75%的船舶使用重油。
目前,重油已經在南極、挪威與北極之間的斯瓦爾巴群島周圍的國家公園水域被禁止。