海事局對“海巡0208”的建造質量給予高度評價，在該輪交船前組織海事系統(tǒng)的領導進行了現(xiàn)場觀摩，并把該船作為此型船舶的樣板工程。
“海巡0208”長47.40米，型寬8米，型深4.7米，設計航速18節(jié)，巡航速度16節(jié)，抗風等級可達8級，續(xù)航能力1300海里，配備雙舵、雙機雙槳推進。主要用于執(zhí)行轄區(qū)海上日常巡邏、海上調查取證、海上應急搜救等任務，該輪動力系統(tǒng)采用雙機雙槳推進，具有航行速度快，機動性能好和快速反應能力強等特點，可快速處置轄區(qū)違法案件和突發(fā)險情；同時，該輪配備了衛(wèi)星通信和導航設備以及全船網(wǎng)絡與監(jiān)控系統(tǒng)，能及時對現(xiàn)場情況進行遠程監(jiān)控，可實時與天津海事水上動態(tài)監(jiān)管平臺建立有效聯(lián)系，實現(xiàn)立體式巡航，在關鍵時刻，“海巡0208”輪還可作為移動指揮中心。
“海巡0208”的建造難點是軸、槳的定位安裝精度要求高，工序工藝繁瑣，技術難度大，全船鋼板為6mm-8mm薄板，分段建造精度控制要求高。港船重工工程技術人員在軸、槳的定位安裝中，在借鑒以往建造的同類型船施工經(jīng)驗的同時，運用比較成熟的技術，確保了安裝精度。在分段建造過程中，結合以往在中小型船舶薄板密集型結構建造過程中積累起來的反變形和分段精度控制經(jīng)驗，在板材進行預拼板和下切之前進行校平之外，在拼板以后再進行二次校平。在分段建造過程精度的控制上應用了實板胎，增加了對分段變形的控制，提高了線型精度，保證了分段成型后的整體精度，使得船體外板的線型十分光順。在分段焊接過程中，從焊材的選用到焊接規(guī)范、工藝的執(zhí)行上都嚴格按標準進行，減少了整體分段的變形。
