據韓媒報道，數據顯示，去年韓國三大船企接單量共計64.7億美元，僅為年初428億美元年度接單目標的15.1%。
其中，現代重工去年年初設定的接單目標為195億美元，然而全年實際接單量僅為44億美元；大宇造船設定的接單目標為108億美元，但實際接單量僅為15.5億美元；三星重工設定的接單目標為125億美元，但實際接單量僅為5.2億美元。
三星重工將接單量遠低于預期的原因歸咎于大型項目的延遲。三星重工解釋稱，三星重工原本有望在去年與意大利石油公司ENI簽署25億美元的浮式液化天然氣船（FLNG）建造合同，但這一項目被推遲。
業內人士透露，今年，韓國三大船企年度接單目標總計約為200億美元，接近其在去年年中重新調整后的年度接單目標。
與此同時，去年三大船企被撤銷的訂單總計高達86.4億美元。造成撤單量顯著增加的原因之一在于油價疲軟導致的海工市場低迷。2016年4月，三星重工失去了澳大利亞Browse LNG項目的3艘浮式液化天然氣船（FLNG）訂單，這筆合同總價值53.6億美元。
此外，大宇造船也在去年4月失去了2億美元的海上平臺建造合同。當時，丹麥國營能源公司DONG Energy終止了2012年授予法國Technip和大宇造船的海上平臺建造合同，合同價值5.6億美元，其中大宇造船的合同價值為2億美元。
現代重工為挪威船東Edda Accommodation建造的一艘單體海上生活支持船“Edda Fortis”號遭到撤單，撤單原因是因為現代重工建造延期。“Edda Fortis”號于2012年訂造，原計劃于2015年6月交付，但建造工作嚴重延期。這筆訂單價格估計在2億至2.5億美元。
