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降價接單!韓國造船業最后一搏

   2017-01-09 國際船舶網船海裝備網3990
核心提示:  2016年接單量甚至不及全年的撤單量,手持訂單量降至過去13年來的最低水平。受到新船訂單量暴跌的影響,韓國造船業正面臨史上
  2016年接單量甚至不及全年的撤單量,手持訂單量降至過去13年來的最低水平。受到新船訂單量暴跌的影響,韓國造船業正面臨史上從未經歷的困境,降價接單或將成為韓國船企“死拼”中國的最后一搏,2017年全球新造船市場將再迎腥風血雨!
  近日,韓國海工及造船協會(KOSHIPA)執行董事Yoo Byeong-Se呼吁,韓國船企應該降低新船造價,否則可能面臨破產風險。
  據韓媒報道,Yoo Byeong-Se表示,在目前全球造船業的低迷時期,韓國船企要做的第一件事就是縮小業務規模。同時,他指出,中國船企提供的新船造價目前比韓國平均低約10%,對于韓國船企而言,如果因為報價高于中國而未能獲得新船訂單是沒有任何前途的。Yoo Byeong-Se表示,為了吸引船東訂船,船價和技術同樣重要。
  據了解,韓國造船業手持訂單量已經降至過去13年來的最低水平。2016年,韓國三大船企接獲的新船訂單遠遠不及年初設定的年度接單目標,接單量甚至不及全年的撤單量。據韓媒報道,數據顯示,去年韓國三大船企接單量共計64.7億美元,僅為年初428億美元年度接單目標的15.1%。
  克拉克森最新數據顯示,截止2016年12月底,韓國船企手持訂單量再將至1989萬CGT,是自2003年6月以來的最低水平,當時手持訂單量為1914萬CGT。去年12月,韓國船企僅接獲1艘86000 CGT新船訂單。
  到去年年底為止,中國船企手持訂單量排名全球第一,共計3049萬CGT;日本船企排名第二,共計2006萬CGT;韓國船企手持訂單量比日本低17萬CGT,位居第三。這是過去17年來日本船企手持訂單量首次超過韓國。
  在全球新造船市場,韓國船企一直是無可爭議的第一造船大國。自1999年以來,韓國造船業手持訂單量一直領先日本。在2008年市場繁榮時期,韓國造船業手持訂單量甚至一度領先日本3000萬CGT。然而,目前韓國手持訂單量已經跌至不到2000萬CGT。
  在全球造船業均面臨著訂單枯竭的背景下,日本造船業得以領先韓國的原因在于,日本船企懂得通過合并、協作等方式,主動進行結構調整以應對危機;同時,日本國內船東訂單量增加也有助于日本造船業手持訂單量超過韓國。而中國造船業尤其是中國國有船企依靠政府援助“國船國造”得以度過危機。
  與中國和日本相比,韓國造船業連同國內航運業的結構調整都不甚成功,不得不面臨最糟糕的狀況。如果全球造船業持續衰退,韓國和中國及日本造船業手持訂單量的差距可能會進一步擴大,并且將可能徹底失去“翻盤”的可能,對于韓國的支柱產業造船業而言,這顯然是無法面對的。而在目前市場上要想和中國船企競爭接獲更多的訂單,唯一的辦法只有一個,就是降低船價。船市短期依舊復蘇無望,韓國船企如果降價搶單,可以預料,2017年全球新造船市場將再迎腥風血雨!
 
標簽: 韓國造船業
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