據(jù)悉，韓國Samra Midas（SM）集團正在努力加入韓國國內(nèi)最大的航運公司現(xiàn)代商船與該國區(qū)域內(nèi)班輪公司長錦商船、興亞海運組建的HMM+K2本土航運聯(lián)盟。
　　SM集團在去年底擊敗現(xiàn)代商船，成功收購了韓進海運的太平洋航線資產(chǎn)。根據(jù)公開資料，SM集團以370億韓元（約合3138萬美元）的價格成功購買韓進海運旗下的太平洋航線（亞美）的營運網(wǎng)絡業(yè)務，包括在美國、中國、越南等7個國家的相關代理公司資產(chǎn)以及下屬員工等、物流系統(tǒng)等。隨后，SM集團為此專門成立了集裝箱運輸部門——SM Shipping （SM航運）。 　　而在收購相關集裝箱資產(chǎn)后，沒有相關經(jīng)驗的SM 航運選擇加入HMM+K2本土聯(lián)盟就成為現(xiàn)實的選擇。而這一信息是SM集團旗下主要從事干散貨運輸?shù)拇箜n航運總裁Kim Chil-bong近日在接受媒體采訪時透露的。
　　HMM+K2聯(lián)盟的初始合作涉及船舶共享和長期基礎設施投資。2016年，HMM+K2聯(lián)盟的3家成員單位共運輸了集裝箱貨物373萬TEU，預計今年將通過聯(lián)盟的方式增長20%的運量。對于SM 航運而言，一個好消息就是HMM+K2聯(lián)盟是開放的組織，隨時準備迎接新成員。
　　對于SM 航運而言，其新的集裝箱班輪計劃是，在一個月內(nèi)配備11艘6500TEU型集裝箱船和10艘4000TEU以下型集裝箱船。
　　由此，SM航運將以11萬TEU的運力規(guī)模成為韓國第二大班輪公司，而現(xiàn)代商船以45.5萬TEU的運力規(guī)模位于第一。長錦商船和興亞海運則分別擁有4.8萬TEU和3.8萬TEU的運力規(guī)模。
　　對于SM 航運的未來，SM集團主席WooOh-hyun表示，該集團還計劃通過購買二手船來提供船舶租賃服務。
　　SM集團是韓國知名建造工業(yè)企業(yè)，2013年收購了財務困難的大韓海運。