相對航運、造船業的蕭瑟凄涼，修船業發展可謂驕陽似火，經歷了2015和2016年的良性發展，2017年的修船市場備受期待。此種背景下，中國修船企業著力構建更加規范、健康的市場。中國船舶工業行業協會發布的《中國修船價格指引（2016版）》（紅本）已于2016年10月底上市發行，同時電子版報價軟件V1.0也正式發布。目前，中國船舶工業行業協會拆船分會已確定新老價格表的轉換時點為2017年1月7日。 　　與此同時，《船舶修理價格表（2001版）》（綠本）自然廢止，國內各部門、各行業主管部門以往制訂和使用的各類行業修船價格本，在國際貿易、海事仲裁、司法訴訟、保險理賠和環保安全違規違法制裁等相關事項上，已不再具有代表行業的效力。各船廠的價格標準將僅限于企業自身的經營需要。此外，中國船舶工業行業協會已于日前發文，望各單位積極推行《中國修船價格指引（2016版）》。
　　1月9日，《中國修船價格指引（2016版）》行業媒體座談會于上海召開。中國船舶工業行業協會副秘書長李正建詳細解讀了新發布的《中國修船價格指引（2016版）》。
　　據介紹，在《中國修船價格指引（2016版）》發布之前，中國國內修船廠的價格本，普遍用的是中船總92黃本、96藍本價格本作為參考，時間太久，已很難適應當前的修船市場。中國船舶工業行業協會在2000年修編《船舶修理價格表（2001版）》（綠本），因市場不景氣，大部分船廠并沒有推廣應用。此后15來，一直沒有編排新的價格本，為適應市場的需求，《中國修船價格指引2016版》應運而生。
　　資料顯示，最新發布的《中國修船價格指引（2016版）》是在《船舶修理價格表（2001）版》（綠本）的基礎上，覆蓋了十多年來的船舶大型化和新船型新工藝，充分反映了近年來國家安全環保政策對修船業的要求，并對未來探索建立修船價格與資源價格的聯動機制具有重要的指導意義。
　　李正建強調，新的價格表旨在完善大型船規格，填補新船型空白，反映安全環保投入，形成勞動力、材料等隨行就市的機制。其中，創新之處體現為“紅三條”，“紅三條”涉及安全、環保、勞工權益的規定。
　　據悉，最新發布的價格指引按照行業約定，繼續簡稱為價格表。價格表計價貨幣為人民幣，以外幣計價的業務，可按的中間匯率，利用電子版實施自動轉換。在修船實務中，因船廠所在地區的物價和勞動力成本而異，根據市場供求關系，船廠將進行企業定價決策的調整。其中需要指出的是，紅本的價格指引價格僅適用于1000注冊總噸以上（含1000注冊總噸）運輸船舶及漁船的修理，1000注冊總噸以下運輸船舶及漁船的修理可參照執行，其它特種船舶的修理不屬本價格表范圍。
　　與此同時，2016年年初，《中國修船質量標準》通過評審，為世界上首個對修船質量要求實現全覆蓋的國家級標準。這項標準既滿足油輪、散貨船、集裝箱船等常規船舶的修理質量要求，也滿足大型油船、大型集裝箱船、液化氣船、化學品船、滾裝船等高技術船舶的修理質量要求。