航運咨詢機構Alphaliner表示,盡管集運市場目前基本面仍然不平衡,但2017年集運業將出現新的復蘇希望。
Alphaliner表示,2016年集運業的一些創新低的數據表明,集運市場將繼續承受運力過剩的壓力,預計未來將持續至少一年的疲軟。不過,去年全球集裝箱船船隊年增長率同樣創歷史新低。截至2016年底集裝箱船運力年增長僅為1.5%,達到2027萬TEU。
由于2016年拆船活動活躍,去年共有192艘集裝箱船拆解處理,總運力為654900TEU。集運市場上的集裝箱船船隊數量減少了200艘,運力減少了664300TEU。而去年新造集裝箱船交付運力總量下跌至934500TEU,與去年同期相比下跌46%。薄弱的市場前景促使船東推遲交付約60艘集裝箱船,這些推遲交付的船舶運力總量為400000TEU。此外,另有18艘集裝箱船取消訂單,運力總量57000TEU。
盡管市場供應量增長放緩,但截至2016年10月集運市場上的閑置集裝箱船運力飆升至159萬TEU,創歷史新高。而截至2016年底,閑置 集裝箱船運力則下降至142萬TEU。
不過,Alphaliner表示,運力過剩仍然是集運業最大的問題,特別是2017年預計將有170萬TEU集裝箱船新造運力加入市場。
Alphaliner表示,2016年集運業的一些創新低的數據表明,集運市場將繼續承受運力過剩的壓力,預計未來將持續至少一年的疲軟。不過,去年全球集裝箱船船隊年增長率同樣創歷史新低。截至2016年底集裝箱船運力年增長僅為1.5%,達到2027萬TEU。
由于2016年拆船活動活躍,去年共有192艘集裝箱船拆解處理,總運力為654900TEU。集運市場上的集裝箱船船隊數量減少了200艘,運力減少了664300TEU。而去年新造集裝箱船交付運力總量下跌至934500TEU,與去年同期相比下跌46%。薄弱的市場前景促使船東推遲交付約60艘集裝箱船,這些推遲交付的船舶運力總量為400000TEU。此外,另有18艘集裝箱船取消訂單,運力總量57000TEU。
盡管市場供應量增長放緩,但截至2016年10月集運市場上的閑置集裝箱船運力飆升至159萬TEU,創歷史新高。而截至2016年底,閑置 集裝箱船運力則下降至142萬TEU。
不過,Alphaliner表示,運力過剩仍然是集運業最大的問題,特別是2017年預計將有170萬TEU集裝箱船新造運力加入市場。