合并之后的“超大央企”中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠海運）正在金融全牌照之路上高歌猛進。
　　成立之初，中遠海運即將金融定位為核心支柱產業，隨著2016年12月配置中國信達資產管理股份有限公司（以下簡稱中國信達，01359.HK）；保監會批復中遠海運成立財產保險自保有限公司；與澳新銀行達成收購上海農商行10%股份的協議，一個大型全牌照的產業金融集團初見規模。
　　《財經》記者從知情人士處獲悉，目前中遠海運還在謀劃收購券商股份，其正在接觸的幾家券商，其中一家是來自甘肅的華龍證券。記者聯系中遠海運集團子公司中遠海發求證，截至發稿，尚未收到回復。
　　《財經》記者梳理發現，早在合并之前，中國遠洋運輸集團（以下簡稱中遠）和中國海運集團（以下簡稱中海）就已分別參股或控股多家金融機構，囊括銀行、基金、保險、保險經紀等的金融牌照；合并之后，中遠海運正通過資產重組，逐步將金融資產歸攏至兩大金融控股平臺——中遠海運股份發展有限公司（以下簡稱中遠海發，601866.SH／02866.HK）與注冊在香港的中遠海運金融控股有限公司（以下簡稱中遠海金控）。

　　金融先行
　　合并之前的中遠集團與中海集團，均為是中國航運業大型綜合企業，由國務院國資委管理，是中央企業。2015年12月，國務院批準二者重組方案，2016年2月18日，合并后的中遠海運在上海正式掛牌成立。原中海集團董事長許立榮任新集團董事長、黨組書記；原中遠集團副總經理萬敏任新集團總經理、黨組副書記。整合后的中國遠洋海運集團成為世界綜合運輸能力第一的企業，擁有總資產6100億元人民幣。
　　中遠海運成立之初，即提出搭建“6+1”產業集群，著力布局航運、物流、金融、裝備制造、航運服務、社會化產業及基于“互聯網+相關業務”的商業模式，并確立了金融板塊作為集團的支柱產業之一，先行發展。
　　而中遠海金控與中遠海發一起組成中國遠洋海運集團金控平臺，以集團強大實力為后盾，以航運金融為依托，致力于發揮航運物流產業優勢，整合產業鏈資源，打造以租賃、投資、保險、銀行為核心的產業集群，實現產融結合、融融結合、多種業務協同發展。預計在“十三五”末，將建成由租賃、投資、保險和銀行四個支柱型業務構成的金融平臺，將成為具有航運物流特色的供應鏈綜合金融服務商。
　　許立榮曾表示，中遠中海兩家的金融資產加起來已經占到了總資產的25%，約1500億元，而兩家擁有的銀行股權資產就有680億元。而許立榮的目標是，申請更多金融牌照，包括保險、證券等業務都逐步推動，金融業務未來要在集團整體業務中占到50%。
　　《財經》記者通過梳理發現，在正式合并之前，中遠和中海各自有一些租賃類、投資類以及其他金融機構股權資產。僅在金融機構股權方面，中遠集團持有招商銀行、招商證券、和渤海銀行三家金融機構的股權，由中遠集團總公司層面直接持有；而中海集團及其附屬子公司則擁有光大銀行、興業基金、上海人壽、海達保險經紀公司、海寧保險經紀公司、招商證券、招商銀行。
　　2016年12月5日，以新集團的名義出資籌建的中遠海運財險自保公司獲得保監會批復，該公司將在一年之內完成籌建。2016年12月21日，中國信達宣布，將按每股2.88元人民幣（約3.22港幣）的價格向中遠海金控配售約19.08億H股，占擴大后股本總額的4.999%。2017年1月3日，澳新銀行公告稱，將作價18億澳元（人民幣約92億元）出售其所持有的上海農商行20%的股權，中遠海運收購其中的10%，這一交易于2016年12月31日達成協議，有望于2017年年中完成。

　　目前，中遠海運集團所持有的金融類股權資產如下： 　　（注：1.中遠海運旗下的中海租賃等公司從事的融資租賃業務為商務部主管的牌照，而非銀監會監管的金融租賃牌照，不列入表中；2.招商證券正在進行首次 H股發行與上市 ，中遠和中遠海（廣州）作為國有股東減持，最終持股比例尚未確定，本圖數據選自招商證券2016年三季報。）

　　成立之后的中遠海運集團先后取得了銀行、保險、資產管理公司的牌照。至此，中遠海運手中已有銀行、基金、保險、保險經紀、資管等金融牌照。而《財經》記者從知情人士處獲悉，中遠海運正在謀求收購券商牌照，正與幾家券商洽談，其中一家是來自甘肅 的華龍證券。記者聯系中遠海運集團子公司中遠海發求證，截至發稿，尚未收到回復。
　　華龍證券是由甘肅省國資委控股的綜合類證券經營機構，且是新三板掛牌券商，近日剛在12月完成定增，以2.61元/股的價格發行了38億股，共募得資金96.22億元。
　　值得一提的是，有消息稱，富德生命人壽將由三家國企和一家民企接手，其中包括中遠海運。但該消息尚未得到任何確認。

　　金融資產整合
　　據中遠海運官司網介紹中遠海運旗下現已形成兩大金融控股平臺：注冊在上海的上市公司中遠海發，和注冊在香港的中遠海金控。二者之前都是中海集團旗下的二級公司。前者原名中海集運，本是以集裝箱運輸與租賃業務為主的航運公司，全球第七大班輪公司。后者是中海集團在海外投融資和國際化業務的橋頭堡。
　　工商資料顯示，2016年3月18日，中海集團總公司及旗下子公司廣州海運和上海海運將所持有的中海集團投資有限公司（以下簡稱中海投資）的股份（89.79%、2.26%、7.95%）全部轉給當時還名為中海集運的中遠海發。中海投資成為中遠海發全資控股子公司，中遠海發進而取得中海投資所持的金融股權資產。
　　在這三個兩級金融控股企業中，不乏原中海系高管的身影。中遠海發的董事長由中遠海運集團總會計師孫月英擔任，首席執行官王大雄同時也是中遠海運的副總經理和香港的金融平臺中遠海金控的董事長。董事長劉沖同時還是中海投資的法人兼總經理。值得注意的是，王大雄還是中遠海運財險自保的擬任董事長，同時也是中遠海運持股金融機構招商證券、招商銀行等的董事。
　　由此可見，許立榮對金融產業的重視，從其擔任中海集團董事長時期就已經顯現。在許立榮掌管中海集運后，新集團的金融策略，也是中海金融策略與路線的延續。
　　根據中遠海發（601866.SH／02866.HK）2015年12月11日晚間的重組預案，當時的中海集運就已被定位為中遠海運將來的金融平臺。中海集運將出售其船代、船公司、石油、物流、船員管理等集運相關業務資產，并把所有集裝箱船和集裝箱出租給中國遠洋。該重組預案涉及34項賣出交易、10項買入交易。在買入交易中，標的多為兩大集團旗下的租賃類、投資類以及其他金融類股權等資產，包括中海投資、中海租賃、渤海銀行等。 　　（注：中海集運擬購買資產）

　　若重組順利完成，中海集運將從全球第七大集運班輪公司轉型為以租賃為核心的金融服務平臺。中海租賃公司等租賃公司，擁有2016年9月8日，中海集運正式宣布轉型金融，并決定將公司名稱變更為“中遠海運發展股份有限公司”， A股證券簡稱正式變更為“中遠海發”。
　　截至目前，中遠海發對渤海銀行等的收購都已完成，僅余中遠財務有限公司增資交易尚需取得相關主管部門的批準。
　　另外，中遠海發還將通過定增入股*ST金瑞（600390.SH）與*ST濟柴（000617.SH）。根據兩者分別公布的重組方案，*ST金瑞將購買五礦資本、五礦信托、五礦證券、五礦經易期貨等，成為擁有金融全牌照的五礦集團的金控平臺；而*ST濟柴則完成重組，被中石油集團資本有限責任公司（簡稱中油資本）借殼上市，成為擁有金融全牌照的中石油集團的金融控股平臺。換句話說，中遠海發也將間接享有五礦與中石油的金融牌照。
　　中遠海運的另一金融控股平臺中遠海金控于2016年6月2日在香港正式掛牌成立。中遠海運金控官司網表示，將與中海集運合力形成中國遠洋海運集團大金融控股平臺，涵蓋三大核心板塊業務——船舶租賃、集裝箱租賃與制造和非航租賃業務，股權投資、集團內部金融服務、銀行股權等在內的金融業務，海寧保險經紀等相關保險與保險經紀業務在內的保險業務。
　　從2015年上半年起，中遠海金控旗下全資子公司Ocean Fortune Investment Limited （簡稱OFIL）就開始持股光大銀行（601818.SH），目前持股10%。而2016年12月21日，四大資產管理公司之一的中國信達宣布向中遠海金控配售約19.08億H股，占擴大后股本的4.999%，中遠海金控又將AMC公司收入囊中。 　　在持股金融機構的子公司中，值得一提的還有中遠海運（廣州）有限公司。該公司原名廣州海運集團有限公司，是中海集團的全資子公司，從事水上運輸等綜合業務，注冊時間甚至早于中國海運集團的注冊時間。該公司名下持有招商銀行、招商證券和海達保險經紀公司的股份。該公司現任董事長葉偉龍是中遠海運集團副總經理，原中遠集團副總經理。
　　中遠海運（廣州 ）公司此前還是中海投資的股東方之一，2016年3月18日將中海投資的股權過渡到中遠海發旗下。不排除接下來，中遠海運會將廣州公司和中遠集團所持的招商銀行和招商證券的股份過渡到中遠海發、或中遠海金控旗下。