全球航運(yùn)業(yè)的低迷加上新巴拿馬運(yùn)河的開(kāi)通，使得之前的傳統(tǒng)PANAMAX集裝箱船將逐漸難以在市場(chǎng)中得以繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，越來(lái)越多的這種類(lèi)型的箱船將逃不過(guò)被“宰殺”掉的命運(yùn)。
　　據(jù)最新消息，繼上一艘來(lái)自于新加坡Rickmers Maritime的建造于2009年的India Rickmers創(chuàng)下因非事故的原因被送拆的船齡新低紀(jì)錄后，一艘名為Hammonia Grenada ，建造于2010年，4250TEU，如頭圖正在被送往拆解的路上。
　　據(jù)知情人士透露，這艘“年紀(jì)輕輕”的巴拿馬型集裝箱船僅僅以550萬(wàn)美金的價(jià)格出售給了現(xiàn)金拆船買(mǎi)家。
　　Hammonia Grenada 來(lái)自于德國(guó)的Hammonia Reederei GmbH公司，2010年1月5日交付，由江蘇新?lián)P子江造船建造，之前由CSAV長(zhǎng)租使用，后被馬士基租用直到去年的11月。
　　如果該船最終被確認(rèn)拆解，那么她將打破之前由India Rickmers創(chuàng)下的紀(jì)錄，成為被拆解的最年輕的集裝箱船舶。
　　另?yè)?jù)德國(guó)《商報(bào)》網(wǎng)站3日?qǐng)?bào)道，德國(guó)航運(yùn)業(yè)正遭受145年最大危機(jī)，銀行已無(wú)法獲得多年前發(fā)放貸款的利息和本金，10年不到的船就被拆除，舊船不及同等重量廢鋼價(jià)值。
　　364家德國(guó)航運(yùn)公司的大多數(shù)船隊(duì)不超過(guò)4艘，僅有3%航運(yùn)企業(yè)擁有超過(guò)50艘貨船的船隊(duì)，且?guī)缀跛泻竭\(yùn)公司都向大船運(yùn)公司出租自己的貨船。德國(guó)典型的船運(yùn)公司為小型家族企業(yè)，不具有未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，缺乏資金儲(chǔ)備和融資途徑。
　　幾年前，一艘中大型集裝箱貨輪日租金為2.5萬(wàn)美元，現(xiàn)在則僅為4000美元。約400艘德國(guó)管理的商船被出售或拆除。據(jù)德國(guó)船主協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，德國(guó)商船數(shù)量已下降四分之一。