自2016年9月韓國最大班輪公司韓進海運申請法院破產(chǎn)保護后，現(xiàn)代商船成為韓國唯一一家經(jīng)營遠洋航線的班輪公司，但是好景不長，現(xiàn)代商船又迎來新的競爭對手——SM Line。
　　丹麥時間1月11日，當?shù)孛襟wSHIPPING WATCH報道 ，2016年11月以370億韓元（約合3140萬美元）購得韓進海運亞美航線及相關(guān)資產(chǎn)的SM集團，將成立一家新的集裝箱運輸公司SM Line，運營此次競購的12條集裝箱船。
　　而就在前兩天的1月9日，韓國當?shù)孛襟wBUSINESSKOREA表示，SM Line通過收購韓進海運資產(chǎn)，正式進入集裝箱運輸領(lǐng)域，并且與現(xiàn)代商船一起，成為韓國唯一兩家運營集裝箱遠洋航線的班輪公司。
　　SM Line1月8日宣布，該公司的開業(yè)典禮已于1月6日在韓國首爾正式舉行，董事長Kim Chil-bong及200名員工共同出席此次活動。據(jù)悉，SM Line集運公司共有12條集裝箱船，并于今年3月正式開始運營。
　　除此之外，1月5日該公司進行了組織形式及人事形式變動。首先，將其總部縮減為兩個總部、19個團隊和一個部分，設(shè)有12家分支機構(gòu)及8個辦事處，主要負責韓國、美國、中國、印度和越南的生產(chǎn)商及消費者，總部位于Yeoido。
　　據(jù)了解，目前SM Line共有251名員工，并且還將盡快雇傭更多的船員及海外工作人員建立各地分支機構(gòu)及銷售辦事處，以確保船舶的安全。而未來將雇傭的員工多為此前韓進海運雇員。
　　據(jù)悉，韓進海運此前曾是全球第七大班輪運輸公司，由于數(shù)十億美元的債務(wù)危機，于2016年9月初被韓當?shù)胤ㄔ航庸堋６鳶M集團旗下的大韓海運（KLC)此次競購的亞美航線及相關(guān)資產(chǎn)是韓進海運最具盈利能力的航線資產(chǎn)。除此之外，為配合亞美航線的經(jīng)營，大韓海運曾試圖聯(lián)合現(xiàn)代商船共同競購韓進海運碼頭資產(chǎn)，最終由于資金缺乏及現(xiàn)代商船拒絕聯(lián)合競購等因素不得不放棄該碼頭的競購。
　　但是，在1月3日SM集團召開的董事會上，相關(guān)利益方反對該集團收購韓進海運亞美航線資產(chǎn)事宜。SM集團董事會認為，大韓海運是一家經(jīng)營散貨運輸?shù)墓荆狈b箱運輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗。出于行業(yè)整體下滑或?qū)?dǎo)致資金短缺等問題出現(xiàn)的擔憂，集團董事會反對購買此部分資產(chǎn)的提案。當時，該集團相關(guān)官員表示：“在董事會會議上，購買集裝箱亞美航線及相關(guān)資產(chǎn)的提案被拒絕。但是，有相關(guān)條款規(guī)定，單獨的法人團體仍然可以獲得該部分資產(chǎn)。”也就是說，大韓海運將采取相關(guān)程序購買此資產(chǎn)。因此，SM Line的成立正是SM集團多方商議形成的最終結(jié)果。