2017年1月12日下午，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司為Knutsen NYK Offshore Tankers公司建造的第二艘152K穿梭油輪（N686）隆重命名，船東公司代表、船級社DNV-GL代表和船廠代表百余人共同見證。標(biāo)志著由蘇通船務(wù)舟山事業(yè)部總包搭載工程的2#152K達(dá)到了重要里程碑，這也是繼1月3日交付30萬噸級FPSO-P69項目后，由舟山中遠(yuǎn)設(shè)計制造，由蘇通船務(wù)總包搭載工程，達(dá)到交付條件的第2個大型海工項目，兩個項目船體工程量約6.5萬噸。 　　N686項目船長276.3米，船寬46米，設(shè)計吃水17.5米，載重噸152000噸;航速預(yù)計將達(dá)到14.6節(jié)，是柴油機(jī)驅(qū)動的單軸單槳推進(jìn)無限航區(qū)船舶，能夠裝載閃點低于60°C 的原油或成品油，入DNV-GL船級社。
　　該項目是當(dāng)代最先進(jìn)的海洋工程船舶之一，同樣由舟山中遠(yuǎn)船務(wù)建造的同型1#152K穿梭油輪已于2015年成功交付，是迄今為止世界上最先進(jìn)的穿梭油輪，滿足挪威國家石油公司和巴西國家石油公司及DNV船級社對穿梭油輪的建造標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。 中遠(yuǎn)船務(wù)擁有基本設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計全部自主知識產(chǎn)權(quán)，多項技術(shù)設(shè)計填補了國內(nèi)空白。與常規(guī)油輪相比，該穿梭油輪具有更好的操縱性能，具備在FPSO、FSO、采油平臺、岸基之間進(jìn)行原油駁運；艏裝載系統(tǒng)可以在海上浮態(tài)和供給與接受雙方都處于運動狀態(tài)下實現(xiàn)原油的準(zhǔn)確傳輸；裝備DP-2動力定位系統(tǒng)，擁有可調(diào)螺距螺旋槳主推進(jìn)器、艏艉各1臺伸縮式側(cè)推進(jìn)器和1臺管隧式側(cè)推進(jìn)器，可實現(xiàn)自動導(dǎo)航、無人機(jī)艙等系統(tǒng)功能，滿足復(fù)雜海況下各項特種海工作業(yè)要求；裝備有減少VOC（揮發(fā)有機(jī)化合物）排放系統(tǒng)，有利于對環(huán)境污染的控制，成為符合環(huán)保低碳設(shè)計要求的綠色海洋工程船舶。