2017年,韓國三大船企各自的年度接單目標(biāo)預(yù)計均在60億美元左右。然而,隨著新船訂單持續(xù)枯竭,今年三大船企能否達(dá)成目標(biāo)尚屬未知。
1月12日,三星重工首席執(zhí)行官樸大榮表示,對于三星重工而言,今年是關(guān)乎存亡的關(guān)鍵一年。三星重工今年的接單目標(biāo)為60億美元,略高于去年的53億美元。
去年年初,三星重工將2016年的年度接單目標(biāo)定為125億美元。然而,由于遲遲未能接獲新船訂單,三星重工在去年下半年將接單目標(biāo)調(diào)整為53億美元。即使如此,三星重工去年實際接單量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于調(diào)整后的目標(biāo),僅為8億美元。
今年,三星重工與法國工程公司Technip和日本企業(yè)JGC聯(lián)手組成的財團Reef Consortium將獲得意大利ENI公司的訂單,為ENI建造一座浮式液化天然氣裝置(FLNG),部署在莫桑比克附近的海上天然氣田,合同價格約為54億美元。樸大榮指出,可以確定的是,這份合同有望在今年3月前后正式簽署,其中三星重工獲得的合同金額約為25億美元。
同時,大宇造船也公布了今年的接單目標(biāo)。大宇造船的接單目標(biāo)共計60億美元,包括商船30億美元、海工裝備20億美元、特種船10億美元。
去年年初,大宇造船將2016年的年度接單目標(biāo)定位108億美元。去年下半年,大宇造船曾兩次削減這一目標(biāo),從108億美元降為60億美元,最終削減至35億美元。不過,去年大宇造船實際接單量依然不到目標(biāo)的一半,僅為15.5億美元,包括9艘商船和3艘特種船。
現(xiàn)代重工目前尚未公布確切的年度接單目標(biāo)。不過,現(xiàn)代重工宣稱,與去年最終調(diào)整后的53億美元接單目標(biāo)相比,今年的年度接單目標(biāo)將更高。
截止1月13日,韓國三大船企中只有三星重工成功接獲了新船訂單。1月5日,三星重工獲得了來自英國石油公司(BP)的海工訂單,為BP在墨西哥灣的Mad Dog油田建造一座半潛式生產(chǎn)平臺,合同價值約為12.7億美元。
這是三星重工在過去18個月來獲得的首份海工裝備訂單,也是韓國船企今年接獲的首份大型訂單。今年,韓國船企將繼續(xù)進行裁員和其他成本削減措施,預(yù)計三大船企今年將解雇超過4000名員工。
1月12日,三星重工首席執(zhí)行官樸大榮表示,對于三星重工而言,今年是關(guān)乎存亡的關(guān)鍵一年。三星重工今年的接單目標(biāo)為60億美元,略高于去年的53億美元。
去年年初,三星重工將2016年的年度接單目標(biāo)定為125億美元。然而,由于遲遲未能接獲新船訂單,三星重工在去年下半年將接單目標(biāo)調(diào)整為53億美元。即使如此,三星重工去年實際接單量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于調(diào)整后的目標(biāo),僅為8億美元。
今年,三星重工與法國工程公司Technip和日本企業(yè)JGC聯(lián)手組成的財團Reef Consortium將獲得意大利ENI公司的訂單,為ENI建造一座浮式液化天然氣裝置(FLNG),部署在莫桑比克附近的海上天然氣田,合同價格約為54億美元。樸大榮指出,可以確定的是,這份合同有望在今年3月前后正式簽署,其中三星重工獲得的合同金額約為25億美元。
同時,大宇造船也公布了今年的接單目標(biāo)。大宇造船的接單目標(biāo)共計60億美元,包括商船30億美元、海工裝備20億美元、特種船10億美元。
去年年初,大宇造船將2016年的年度接單目標(biāo)定位108億美元。去年下半年,大宇造船曾兩次削減這一目標(biāo),從108億美元降為60億美元,最終削減至35億美元。不過,去年大宇造船實際接單量依然不到目標(biāo)的一半,僅為15.5億美元,包括9艘商船和3艘特種船。
現(xiàn)代重工目前尚未公布確切的年度接單目標(biāo)。不過,現(xiàn)代重工宣稱,與去年最終調(diào)整后的53億美元接單目標(biāo)相比,今年的年度接單目標(biāo)將更高。
截止1月13日,韓國三大船企中只有三星重工成功接獲了新船訂單。1月5日,三星重工獲得了來自英國石油公司(BP)的海工訂單,為BP在墨西哥灣的Mad Dog油田建造一座半潛式生產(chǎn)平臺,合同價值約為12.7億美元。
這是三星重工在過去18個月來獲得的首份海工裝備訂單,也是韓國船企今年接獲的首份大型訂單。今年,韓國船企將繼續(xù)進行裁員和其他成本削減措施,預(yù)計三大船企今年將解雇超過4000名員工。