據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，招商輪船控股子公司中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司（China VLCC）近日聯(lián)系多家國(guó)有船廠，擬訂造4艘VLCC。
消息稱，中國(guó)能源運(yùn)輸目前正在與4家船廠進(jìn)行談判，談判目前處于初期階段。這4家船廠分別為外高橋造船、中船防務(wù)、渤船重工和大船集團(tuán)。預(yù)計(jì)新造船談判將在春節(jié)之后正式展開。
對(duì)此，一家油船公司則表示，中國(guó)能源運(yùn)輸訂造更多新船在意料之中，即便是該公司目前已在4家船廠下單訂造了11艘新造船。該油船公司表示，中國(guó)能源運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)是擁有至少60艘 VLCC?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，目前該公司共擁有40艘在運(yùn)營(yíng)船舶，加上手持訂單VLCC運(yùn)力達(dá)53艘。
消息稱，這4艘 VLCC的造價(jià)為每艘7800-7900萬(wàn)美元?？紤]到這些船舶將采用最新環(huán)保設(shè)計(jì)，這一價(jià)格極具吸引力。如果未來(lái)市場(chǎng)需求出現(xiàn)增長(zhǎng)，那么在當(dāng)前階段訂造新船是有合算的。而國(guó)內(nèi)的“國(guó)油國(guó)運(yùn)”政策也對(duì)中國(guó)船東擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模起到了鼓勵(lì)作用。
事實(shí)上，目前中國(guó)能源運(yùn)輸并非所有的船舶都用于運(yùn)輸貨物。該公司還擁有一些船舶處于交易狀態(tài)。目前VLCC運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟，而2017年和2018年的市場(chǎng)前景也較為疲弱。
2014年9月17日，招商輪船與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合資的中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司（CHINA VLCC）在香港注冊(cè)成立。通過(guò)油輪整合，招商輪船船隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大。掌控的VLCC運(yùn)力加上新訂單達(dá)53艘，船隊(duì)規(guī)模居世界第一。增強(qiáng)了招商輪船在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力?；谡猩梯喆瑑?yōu)良的船隊(duì)管理水平、市場(chǎng)地位和顯著的品牌優(yōu)勢(shì)，加上抓住此輪油運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的景氣表現(xiàn)，整合后的油輪船隊(duì)獲得了可觀的收益。通過(guò)近兩年的精心經(jīng)營(yíng)和管理提升，基本適應(yīng)了大船隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理的要求。
招商輪船董事總經(jīng)理謝春林去年曾經(jīng)表示，“近期我們將繼續(xù)推進(jìn)完成油輪船隊(duì)的整合及散貨船隊(duì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中長(zhǎng)期希望通過(guò)適度擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模和不斷優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固VLCC船隊(duì)的世界領(lǐng)先地位，進(jìn)一步打造成為規(guī)模、質(zhì)量、效益均衡發(fā)展的國(guó)際一流航運(yùn)企業(yè)。”
消息稱，中國(guó)能源運(yùn)輸目前正在與4家船廠進(jìn)行談判，談判目前處于初期階段。這4家船廠分別為外高橋造船、中船防務(wù)、渤船重工和大船集團(tuán)。預(yù)計(jì)新造船談判將在春節(jié)之后正式展開。
對(duì)此，一家油船公司則表示，中國(guó)能源運(yùn)輸訂造更多新船在意料之中，即便是該公司目前已在4家船廠下單訂造了11艘新造船。該油船公司表示，中國(guó)能源運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)是擁有至少60艘 VLCC?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，目前該公司共擁有40艘在運(yùn)營(yíng)船舶，加上手持訂單VLCC運(yùn)力達(dá)53艘。
消息稱，這4艘 VLCC的造價(jià)為每艘7800-7900萬(wàn)美元?？紤]到這些船舶將采用最新環(huán)保設(shè)計(jì)，這一價(jià)格極具吸引力。如果未來(lái)市場(chǎng)需求出現(xiàn)增長(zhǎng)，那么在當(dāng)前階段訂造新船是有合算的。而國(guó)內(nèi)的“國(guó)油國(guó)運(yùn)”政策也對(duì)中國(guó)船東擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模起到了鼓勵(lì)作用。
事實(shí)上，目前中國(guó)能源運(yùn)輸并非所有的船舶都用于運(yùn)輸貨物。該公司還擁有一些船舶處于交易狀態(tài)。目前VLCC運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟，而2017年和2018年的市場(chǎng)前景也較為疲弱。
2014年9月17日，招商輪船與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合資的中國(guó)能源運(yùn)輸有限公司（CHINA VLCC）在香港注冊(cè)成立。通過(guò)油輪整合，招商輪船船隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大。掌控的VLCC運(yùn)力加上新訂單達(dá)53艘，船隊(duì)規(guī)模居世界第一。增強(qiáng)了招商輪船在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力?；谡猩梯喆瑑?yōu)良的船隊(duì)管理水平、市場(chǎng)地位和顯著的品牌優(yōu)勢(shì)，加上抓住此輪油運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的景氣表現(xiàn)，整合后的油輪船隊(duì)獲得了可觀的收益。通過(guò)近兩年的精心經(jīng)營(yíng)和管理提升，基本適應(yīng)了大船隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理的要求。
招商輪船董事總經(jīng)理謝春林去年曾經(jīng)表示，“近期我們將繼續(xù)推進(jìn)完成油輪船隊(duì)的整合及散貨船隊(duì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中長(zhǎng)期希望通過(guò)適度擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模和不斷優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固VLCC船隊(duì)的世界領(lǐng)先地位，進(jìn)一步打造成為規(guī)模、質(zhì)量、效益均衡發(fā)展的國(guó)際一流航運(yùn)企業(yè)。”
