近日,金海重工與德國知名船東奧登道夫(Oldendorff Carriers)在上海簽署1艘180,000 DWT好望角型干散貨船訂單,交易價格未披露。
據了解,這艘180000載重噸好望角型散貨船預計于年內交付,并將被命名為“MV William Oldendorff”。
該船船長292米,寬45米,88500總噸。采用CSDC-180k設計,配備B&W 6S70MC Mark 4主機,交付后將成為Oldendorff第一艘正規的180000載重噸好望角型散貨船。
奧登道夫成立于1921年,是全球最大的干散貨航運企業之一。自有125艘船舶,運營船舶超過375艘。
2016年以來,奧登道夫在二手船市場頻繁買入船舶,包括本次購入的船舶,總計已購買11艘干散貨船。頻繁買入二手船是奧登道夫在不增加全球運力存量下的擴張,反映了其對干散貨航運市場的審慎樂觀態度。
自2008年金融危機爆發以來,波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)已經歷超過8年的調整,近來指數仍在1000點下方。未來,隨著干散貨船在建船舶的減少、老舊船舶拆解的加速、以及由于壓載水(產品庫 求購 供應)公約生效而帶來的運力進一步退出,干散貨船隊運力將向低負增漲態勢發展。在此背景下,經過漫長調整,市場的中期將呈現向好趨勢。
據了解,這艘180000載重噸好望角型散貨船預計于年內交付,并將被命名為“MV William Oldendorff”。
該船船長292米,寬45米,88500總噸。采用CSDC-180k設計,配備B&W 6S70MC Mark 4主機,交付后將成為Oldendorff第一艘正規的180000載重噸好望角型散貨船。
奧登道夫成立于1921年,是全球最大的干散貨航運企業之一。自有125艘船舶,運營船舶超過375艘。
2016年以來,奧登道夫在二手船市場頻繁買入船舶,包括本次購入的船舶,總計已購買11艘干散貨船。頻繁買入二手船是奧登道夫在不增加全球運力存量下的擴張,反映了其對干散貨航運市場的審慎樂觀態度。
自2008年金融危機爆發以來,波羅的海干散貨綜合運價指數(BDI)已經歷超過8年的調整,近來指數仍在1000點下方。未來,隨著干散貨船在建船舶的減少、老舊船舶拆解的加速、以及由于壓載水(產品庫 求購 供應)公約生效而帶來的運力進一步退出,干散貨船隊運力將向低負增漲態勢發展。在此背景下,經過漫長調整,市場的中期將呈現向好趨勢。