即將成為過去式的UASC總部最近流言滿天飛，大約700名員工處于不安之中。他們有些已經被通知與他們的合同將在年底終止，剩余的員工都希望能了解到更多情況。有少數的管理層已經收到通知，UASC被正式收購后，公司里仍有他們的位置。
事實上，赫伯羅特與UASC合并后將有員工被裁減已經是不足為奇了。赫伯羅特的CEO Rolf Habben Jansen基本上是在重復兩年前收購CSAV時所作的事情。
自去年8月再漢堡的大會之后，不只迪拜總部，赫伯羅特對UASC全球185個辦事處和員工都進行了審查，以確定可以裁減的冗余部門與員工。
與馬士基收購漢堡南美不同，馬士基將會保留漢堡南美的漢堡總部，品牌和易于辨認的紅色船隊。赫伯羅特已經表示將會把UASC的船舶納入自己的船隊中，并將把所有的行政職位轉移到德國。
UASC的迪拜總部將轉變成一個區域性辦事處，員工將比現在少得多。UASC的現任CEO Jørn Hinge已經宣布他將會離職。取代Hinge的將是目前擔任UASC管理層職位的前馬士基員工Lars Christiansen。
據shippingwatch收到的消息，UASC現任CCO Uffe østergaard已被通知其將在赫伯羅特獲得一個新的職位，但目前尚不清楚其將在何處擔任何種職位。
赫伯羅特向shippingwatch確認決定哪些職位可以保留，哪些職位將被終止的工作已在進行當中。但赫伯羅特不愿確認任何具體的細節，也不愿就此做進一步的評論。
赫伯羅特的高級媒體主管Nils Haupt對shippingwatch說道：“現在對此做評論還為時尚早，現在具體工作仍在持續當中，我們仍在與員工進行談判。”
赫伯羅特的CEO Rolf Habben Jansen在2016年11月接受shippingwatch采訪時曾表示，在UASC的精簡過程中裁減10%的員工并非不可能的。
“在合并后的兩年時間內，裁減十分之一的員工是有可能的。但是對于這一點，現在還沒任何具體的決定，例如哪些職位將會被裁減。”Habben Jansen說道。
毫無疑問的是，裁員的工作已在進行中，兩家目前法律上仍視為獨立個體的公司將合并為一家。一些UASC的員工在2016年底的時候已經開始在領英（linkedIn）上尋找工作，其中一些人已經找到了新工作。
UASC冷藏部經理Gareth Madsen在去年夏天就離開公司，去到馬士基任職冷藏部的商業計劃經理。
從70年代以來，很多的前馬士基員工去往迪拜，加入UASC。所以，有很多人戲稱UASC為“小馬士基”。
Habben Jansen預計近期的兩次收購：CSAV和UASC，將為赫伯羅特帶來8億美金的效率收益，每次收購帶來大約4億美金的效率收益。
這些錢來自于合并后運營網絡效率提升，綜合采購，關閉CSAV和UASC的總部和裁員。
合并后，赫伯羅特將擁有237艘船舶，160萬TEUs的運力。年收益預計將達到大約120億美金。其將成為世界第五大的班輪公司，排在馬士基，MSC，達飛，中遠之后。
