日前，經(jīng)中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所專家組的審核驗(yàn)證，由大連船柴承擔(dān)研究的《船舶低速大功率柴油機(jī)SCR系統(tǒng)裝置集成及試驗(yàn)技術(shù)研究》子課題通過了國家科技部LP-SCR項(xiàng)目課題結(jié)題驗(yàn)收。
　　該課題為中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所牽頭承接的國家科技支撐計(jì)劃《船舶低速大功率柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理技術(shù)》中的項(xiàng)目子課題。在該課題的執(zhí)行過程中，大連船柴針對(duì)IMO《船用柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則修正案》和相關(guān)實(shí)施細(xì)則及規(guī)范要求，協(xié)助第七一一研究所針對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)（MAN 6S35ME-B）開展了船用低速柴油機(jī)選擇性催化還原排放處理裝置（SCR反應(yīng)器）和樣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架的研制、搭建工作，達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并順利完成了配有排放處理裝置SCR的船用柴油機(jī)配機(jī)試驗(yàn)。使原機(jī)NOx排放值從18.04g/kWh降至2.68g/kwh，NOx減排率達(dá)到80%以上，達(dá)到了課題任務(wù)書的相關(guān)要求。
　　伴隨著全球?qū)Υ芭欧湃遮厙?yán)格的法規(guī)要求，造船市場對(duì)SCR減排裝置的需求量將逐年提高，大連船柴將進(jìn)一步深入研究船用柴油機(jī)減排裝置的設(shè)計(jì)與制造，為客戶提供高質(zhì)量的減排裝置，滿足客戶需求。