羅爾斯-羅伊斯公司將為6艘新造搜救船供應MTU柴油機。據悉,這6艘新船將由達門船廠為土耳其海岸警衛隊建造。
荷蘭達門船廠已接獲位于土耳其安卡拉的國際移民組織(IOM)的合同,建造這批新船。每艘船將配備2臺8汽缸MTU 8V 2000 M84L發動機,執行搜救任務時的最高航速可達33節。歐盟將為該項目提供資金支援,交付后這批新船將用于在土耳其海岸執行對來自危機地區的難民和移民進行搜救作業,設計具有自扶正能力。如果船只發生傾覆,MTU發動機也能在極端狀況繼續保持運行,即使縱向軸線發生360°垂直翻滾。
6艘新船將由達門位于土耳其安塔利亞的船廠建造,預計首艘船將于2017年5月交付,剩余新船將于2017年底前完成交付。新船設計可作為救生艇使用,采用鋁制船體,基于達門斧型船首技術。
MTU船舶與政府業務負責人Knut Müller介紹說,我們的發動機專門設計用于此類惡劣的運營環境,包括傾覆。發動機配備了專門的裝置,能確保具有足夠的燃油和潤滑油保護發動機。
該薄板面板生產線計劃于2017年夏季開始安裝。
荷蘭達門船廠已接獲位于土耳其安卡拉的國際移民組織(IOM)的合同,建造這批新船。每艘船將配備2臺8汽缸MTU 8V 2000 M84L發動機,執行搜救任務時的最高航速可達33節。歐盟將為該項目提供資金支援,交付后這批新船將用于在土耳其海岸執行對來自危機地區的難民和移民進行搜救作業,設計具有自扶正能力。如果船只發生傾覆,MTU發動機也能在極端狀況繼續保持運行,即使縱向軸線發生360°垂直翻滾。
6艘新船將由達門位于土耳其安塔利亞的船廠建造,預計首艘船將于2017年5月交付,剩余新船將于2017年底前完成交付。新船設計可作為救生艇使用,采用鋁制船體,基于達門斧型船首技術。
MTU船舶與政府業務負責人Knut Müller介紹說,我們的發動機專門設計用于此類惡劣的運營環境,包括傾覆。發動機配備了專門的裝置,能確保具有足夠的燃油和潤滑油保護發動機。
該薄板面板生產線計劃于2017年夏季開始安裝。