根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，在巴拿馬運(yùn)河上，目前只有88艘運(yùn)力在4000-5100TEU的巴拿馬型船舶在運(yùn)營，而在2016年6月，這個數(shù)據(jù)為221艘。
巴拿馬型船舶可運(yùn)載約5000個集裝箱或52500噸的貨物，被用于跨巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨物。
與此同時，巴拿馬型船舶的空置率仍然很高。目前有大約68艘船舶空置，低于去年10月的98艘，不過空置數(shù)量的下降，大部分是因為空置的船舶被拆解。
logistics technologyFreightos的CEO兼創(chuàng)始人Zvi Schreiber認(rèn)為，巴拿馬型船舶所面臨的問題并不奇怪。
他通過郵件告訴CNBC：“運(yùn)力過剩和令人失望的全球貿(mào)易，導(dǎo)致了韓進(jìn)的破產(chǎn)，并推動了漢堡南美被收購，把航運(yùn)業(yè)推向了邊緣，現(xiàn)在這些問題也讓巴拿馬航運(yùn)業(yè)深受打擊。”
“這甚至都還未考慮到由于川普總統(tǒng)的新貿(mào)易政策，會使通過巴拿馬的貿(mào)易量進(jìn)一步下降的可能。”
根據(jù)漢堡船舶經(jīng)紀(jì)人協(xié)會公布的船舶租賃指數(shù)，由于運(yùn)力過剩，租船費(fèi)率已經(jīng)低于每天5000美金，目前約為4264美金。
Alphaliner警告，至少需要報廢100艘巴拿馬型船舶，才能使租船費(fèi)率回歸平衡。
“多達(dá)100艘船舶需要報廢，然后船隊才能恢復(fù)過來，特別是從超低的租船費(fèi)率中恢復(fù)。目前的subopex（運(yùn)營費(fèi)用）水平，未能恢復(fù)這一行業(yè)對于船舶的需求。”Alphaliner在其的每周報告中寫道。
“需求仍然很大程度上不能減少跨巴拿馬航線上的船舶過剩。”
巴拿馬型船舶船東可以嘗試將船舶出售給其他運(yùn)營商或在其他航線上運(yùn)營，但是根據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商VesselValue的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)營中的4828艘船舶中，有2008艘集裝箱船只能賣廢鋼的價格。
“在我們的系統(tǒng)中，這些船舶的市場價值只是廢品價值或更低，所以沒人嘗試在二手市場賣船，他們可以直接賣到拆解廠。”VesselValue的負(fù)責(zé)人Toby Yeabsley通過郵件告訴CNBC。
