首爾中央地方法院在一份聲明中表示，已經(jīng)判定該公司清算價值超過繼續(xù)經(jīng)營價值。法官 Choi Ung-young 表示，“韓進海運重要資產(chǎn)的出售大致上已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在是時候宣布韓進海運的命運了”。而法院評估該公司繼續(xù)經(jīng)營的價值低于清算價值，決定終止韓進海運的接管程序，保留兩周的期間給債權(quán)人、其他當事人申訴的機會。
韓進海運是韓國最大航運企業(yè)，也是全球第七大集裝箱航運公司，去年8月31日下午，韓進海運在未能取得債權(quán)銀行進一步支持之后向韓國首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護申請。這也是全球航運業(yè)誕生有史以來最大的破產(chǎn)案。消息傳出，全球航運市場為之震動，影響迅速擴散。如今將近半年的時間過去了，首爾中央地方法院對韓進海運主要資產(chǎn)的處分進入尾聲。
據(jù)韓國中央日報報道，目前，韓進海運百分之九十的資產(chǎn)已經(jīng)或正在被拍賣，僅有日本、臺灣和比利時的碼頭管理公司的少數(shù)股份等待處理。按照韓國破產(chǎn)法律規(guī)定的償還程序，在首先支付公益性債權(quán)團份額后，銀行債權(quán)人將幾乎得不到賠償，個人投資者的投資也將全額損失。據(jù)統(tǒng)計，包括產(chǎn)業(yè)銀行7,000億韓元在內(nèi)的銀行債權(quán)人的貸款總額合計達1萬億韓元。考慮到產(chǎn)業(yè)銀行此前已全額提取壞賬準備金，韓進海運破產(chǎn)對韓國金融圈的沖擊可以忽略不計。截至去年10月末，韓進海運國內(nèi)員工共有1,300余名，除少數(shù)被并購公司吸收外，其余人員估計都將失去工作崗位。
地中海航運周三表示，該公司旗下部門已經(jīng)買進韓進海運美國港口運營商的股權(quán)，這是最新一起韓進海運資產(chǎn)出售。
