中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為國(guó)際航運(yùn)生態(tài)圈的一員，愿意與大家一起共建國(guó)際航運(yùn)新生態(tài)，共同努力推動(dòng)航運(yùn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)重回健康有序可持續(xù)增長(zhǎng)的軌道，重新發(fā)揮對(duì)全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用。——許立榮
2016年11月3～4日，“2016年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)年會(huì)”在上海召開(kāi)。作為國(guó)際航運(yùn)界規(guī)模最大、最受矚目的盛會(huì)，這已經(jīng)是第15屆。在全球航運(yùn)寒冬的大背景下，這次盛會(huì)卻并沒(méi)有人們想象中的那樣蕭條，參會(huì)人員來(lái)源、人數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下的歷屆年會(huì)之最。一直致力于打造國(guó)際海運(yùn)中心的上海給予了本次海運(yùn)年會(huì)大力支持，上海市委書(shū)記韓正、市長(zhǎng)楊雄出席年會(huì)。
做為海運(yùn)年會(huì)主辦方中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的董事長(zhǎng)許立榮，在11月4日的會(huì)議上做了演講，深刻解析了當(dāng)前世界航運(yùn)業(yè)所面臨的三個(gè)生態(tài)變化與四條改革路徑。當(dāng)天，一身黑色西裝配搭一條紅底碎花站在演講臺(tái)上的許立榮，顯得沉穩(wěn)而又自信。
重組
2016年，對(duì)于許立榮來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年。2016年1月4日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司重組成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。此次重組是在中央深化國(guó)企改革及全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深層次變化的大背景下產(chǎn)生的。重組后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)達(dá)到6100億元，員工11.8萬(wàn)人。在船隊(duì)綜合運(yùn)力（8532萬(wàn)載重噸／1114艘）、干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力（3352萬(wàn)載重噸/365艘）、油輪運(yùn)力（1785萬(wàn)載重噸/120艘）、雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力（300萬(wàn)載重噸）均位列世界第一。
在當(dāng)天中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)召開(kāi)的中層以上管理人員大會(huì)上，許立榮被任命為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，成為了引領(lǐng)中國(guó)航運(yùn)業(yè)這艘巨輪乘風(fēng)破浪的第一舵手。對(duì)于這家巨型航母公司重組后的工作重心，在2016年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)間歇期間，許立榮接受《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前集團(tuán)的工作重心就是將重組來(lái)的規(guī)模和協(xié)同效益發(fā)揮出來(lái)，切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)效率。
在當(dāng)下世界航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻的大背景下，這是許立榮給新成立的集團(tuán)開(kāi)出的破局之策。對(duì)于許立榮來(lái)說(shuō)，集團(tuán)現(xiàn)在要做的不是做大，而是做強(qiáng)，因?yàn)槿绻皇呛?jiǎn)單的公司合并，新成立的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)顯然無(wú)法在當(dāng)前的低迷市場(chǎng)上獲得優(yōu)秀業(yè)績(jī)。許立榮向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表示，集團(tuán)成立后，集運(yùn)、油輪、干散貨船等相關(guān)業(yè)務(wù)都在進(jìn)行新的戰(zhàn)略規(guī)劃，都要求以全球市場(chǎng)來(lái)考慮布局。許立榮透露，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)正在密集關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，以完善全球戰(zhàn)略布局。
據(jù)悉，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成立后，集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局將優(yōu)化調(diào)整為“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，以增強(qiáng)抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力。即航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群和社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)開(kāi)展基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)＋相關(guān)業(yè)務(wù)，逐步構(gòu)建起布局合理、配置高效的產(chǎn)業(yè)格局。
尤其值得一提的是在航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將利用海外資源打造金融控股平臺(tái)，并整合中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)原有的金融資產(chǎn)。據(jù)了解，中遠(yuǎn)中海兩家的金融資產(chǎn)加起來(lái)約有1500億元，占到總資產(chǎn)的25%。其中兩家擁有的銀行股權(quán)在680億左右，這給集團(tuán)大力發(fā)展金融產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“保險(xiǎn)、證券等業(yè)務(wù)我們會(huì)逐步增加投資，金融產(chǎn)業(yè)最終在集團(tuán)的業(yè)務(wù)比重會(huì)上升到50%”。許立榮強(qiáng)調(diào)，由于是新增業(yè)務(wù)，金融產(chǎn)業(yè)這塊的發(fā)展必須要有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，不可能只是靠?jī)?nèi)部的人來(lái)做，要充分利用海外市場(chǎng)，吸收更多的人才進(jìn)來(lái)。
信心
在許多認(rèn)識(shí)許立榮的人眼里，許立榮是個(gè)樂(lè)觀務(wù)實(shí)派。即便世界航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)從2008年開(kāi)始就變得十分嚴(yán)峻，并且難見(jiàn)起色，許立榮依然堅(jiān)信一切都只是暫時(shí)的，而且航運(yùn)寒冬也給了世界航運(yùn)業(yè)一次深化改革的機(jī)會(huì)。
不經(jīng)一番寒徹骨，怎知梅花撲鼻香。許立榮在2016年航運(yùn)年會(huì)上給出的共享經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、跨界融合以及技術(shù)突破四條改革路徑，在眾多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)言簡(jiǎn)意賅，抓住了問(wèn)題的本質(zhì)。“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)做為目前業(yè)內(nèi)最大的綜合類(lèi)航運(yùn)公司，我們不會(huì)以規(guī)模來(lái)傷害市場(chǎng)，一定會(huì)對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格自律、與大家一道來(lái)維護(hù)良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”許立榮在年會(huì)演講中發(fā)出了這樣的鄭重承諾，顯示出了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)巨頭該有的擔(dān)當(dāng)，這樣的承諾也打消了諸多同行的顧慮，提振了整個(gè)航運(yùn)業(yè)的信心。
而這已經(jīng)不是許立榮第一次發(fā)出這樣的聲音。2016年10月16日，印度果阿，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第八次會(huì)晤如期舉行，許立榮作為金磚國(guó)家工商理事會(huì)中方主席,參加了與金磚五國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)面會(huì)。在這次會(huì)議上許立榮帶去的依然是信心。許立榮告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者，每個(gè)國(guó)家都有一個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過(guò)程，金磚五國(guó)也面臨了產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，但這不是問(wèn)題。現(xiàn)在不管是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，增長(zhǎng)比較快的國(guó)家，都要做的就是加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的步伐。即便目前碰到一點(diǎn)小小的困難，但是我個(gè)人還是非常有信心，困難不影響未來(lái)整體的發(fā)展。
乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。中國(guó)文化里自強(qiáng)不息、樂(lè)觀奮進(jìn)的哲學(xué)思想在許立榮身上體會(huì)得淋漓盡致，而這或許與許立榮的人生履歷也有莫大的關(guān)系。
27歲，許立榮成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)最年輕的船長(zhǎng)，后來(lái)歷任上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司管理一處副處長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、總經(jīng)理，上遠(yuǎn)貨運(yùn)公司總經(jīng)理、上海航運(yùn)交易所總裁、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司副總裁、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記等職，最終成為了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)這艘巨輪的舵手。在海上風(fēng)浪的無(wú)常變化中，許立榮領(lǐng)悟到，只有依靠頑強(qiáng)的信念，樂(lè)觀積極的人生態(tài)度，才能夠闖過(guò)一個(gè)又一個(gè)風(fēng)浪的阻擾，渡過(guò)一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。值得一提的，在許立榮的名片上，其名字的前綴，至今依然是Captain（船長(zhǎng)）。
船長(zhǎng)，這是許立榮一生最值得銘記的榮耀。
戰(zhàn)略
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)管理的大型央企。許立榮不只是一家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的老總，他也是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的積極參與者與堅(jiān)定實(shí)施者。而與航運(yùn)業(yè)聯(lián)系最為緊密的無(wú)疑是2013年國(guó)家出臺(tái)的“一帶一路”戰(zhàn)略。
“一帶一路”是在近200年來(lái)中國(guó)首次提出以中國(guó)為主導(dǎo)的洲際開(kāi)發(fā)合作框架，作為中國(guó)首倡、高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，從提出到建設(shè)三年多以來(lái)，全世界已經(jīng)有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參與其中，中國(guó)已經(jīng)同30多個(gè)沿線國(guó)家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個(gè)國(guó)家開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作。“一帶一路”建設(shè)從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。
據(jù)了解，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)涉及海上絲綢之路的船舶運(yùn)輸集裝箱主要航線就已達(dá)近百條。投資經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭共50個(gè)，其中海外碼頭11個(gè)，絕大多數(shù)分布在海上絲綢之路沿線區(qū)域，主要包括新加坡、比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)、希臘等地。許立榮表示，“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于集團(tuán)來(lái)說(shuō)是巨大的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將重點(diǎn)布局海上絲綢之路的新興市場(chǎng)和戰(zhàn)略要地，積極探索國(guó)際合作新模式，進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2015年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與招商局國(guó)際和中投共同收購(gòu)了土耳其伊斯坦布爾碼頭65%的股權(quán)。2016年，集團(tuán)又相繼升級(jí)了在新加坡港集裝箱碼頭的投資，收購(gòu)了荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項(xiàng)目股權(quán)和希臘比雷埃夫斯港67%股權(quán)，簽署了阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，收購(gòu)了地中海地區(qū)規(guī)模最大的冷藏貨碼頭之一的瓦多冷藏貨碼頭控股公司40%發(fā)行股本。至此中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)碼頭業(yè)務(wù)方面，已成功在“一帶一路”沿線的新加坡、希臘、荷蘭和土耳其進(jìn)行了布局。“海上絲綢之路的點(diǎn)由碼頭構(gòu)成，集團(tuán)未來(lái)將重點(diǎn)布局海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)，加快推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，對(duì)于中國(guó)要打通重要戰(zhàn)略通道也相當(dāng)有幫助”。許立榮如是說(shuō)道。
但對(duì)于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將要收購(gòu)韓進(jìn)碼頭業(yè)務(wù)的傳聞，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者當(dāng)面向許立榮進(jìn)行了求證，許立榮對(duì)于此傳聞?dòng)枰粤朔裾J(rèn)。許立榮表示，碼頭的戰(zhàn)略布局，屬于集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略，和整個(gè)航運(yùn)發(fā)展是相配套的。未來(lái)，集團(tuán)一方面主要考慮到一帶一路沿線港口的發(fā)展，另一方面從第三方市場(chǎng)發(fā)展需求來(lái)評(píng)估，比如非洲、南美、巴拿馬地區(qū)、中美洲，這些可能都是下一步將認(rèn)真考慮布局的地方。
2016年11月3～4日，“2016年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)年會(huì)”在上海召開(kāi)。作為國(guó)際航運(yùn)界規(guī)模最大、最受矚目的盛會(huì)，這已經(jīng)是第15屆。在全球航運(yùn)寒冬的大背景下，這次盛會(huì)卻并沒(méi)有人們想象中的那樣蕭條，參會(huì)人員來(lái)源、人數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下的歷屆年會(huì)之最。一直致力于打造國(guó)際海運(yùn)中心的上海給予了本次海運(yùn)年會(huì)大力支持，上海市委書(shū)記韓正、市長(zhǎng)楊雄出席年會(huì)。
做為海運(yùn)年會(huì)主辦方中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的董事長(zhǎng)許立榮，在11月4日的會(huì)議上做了演講，深刻解析了當(dāng)前世界航運(yùn)業(yè)所面臨的三個(gè)生態(tài)變化與四條改革路徑。當(dāng)天，一身黑色西裝配搭一條紅底碎花站在演講臺(tái)上的許立榮，顯得沉穩(wěn)而又自信。
重組
2016年，對(duì)于許立榮來(lái)說(shuō)，注定是不平凡的一年。2016年1月4日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司重組成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。此次重組是在中央深化國(guó)企改革及全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深層次變化的大背景下產(chǎn)生的。重組后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司總資產(chǎn)達(dá)到6100億元，員工11.8萬(wàn)人。在船隊(duì)綜合運(yùn)力（8532萬(wàn)載重噸／1114艘）、干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力（3352萬(wàn)載重噸/365艘）、油輪運(yùn)力（1785萬(wàn)載重噸/120艘）、雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力（300萬(wàn)載重噸）均位列世界第一。
在當(dāng)天中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)召開(kāi)的中層以上管理人員大會(huì)上，許立榮被任命為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，成為了引領(lǐng)中國(guó)航運(yùn)業(yè)這艘巨輪乘風(fēng)破浪的第一舵手。對(duì)于這家巨型航母公司重組后的工作重心，在2016年國(guó)際海運(yùn)年會(huì)間歇期間，許立榮接受《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前集團(tuán)的工作重心就是將重組來(lái)的規(guī)模和協(xié)同效益發(fā)揮出來(lái)，切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)效率。
在當(dāng)下世界航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻的大背景下，這是許立榮給新成立的集團(tuán)開(kāi)出的破局之策。對(duì)于許立榮來(lái)說(shuō)，集團(tuán)現(xiàn)在要做的不是做大，而是做強(qiáng)，因?yàn)槿绻皇呛?jiǎn)單的公司合并，新成立的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)顯然無(wú)法在當(dāng)前的低迷市場(chǎng)上獲得優(yōu)秀業(yè)績(jī)。許立榮向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表示，集團(tuán)成立后，集運(yùn)、油輪、干散貨船等相關(guān)業(yè)務(wù)都在進(jìn)行新的戰(zhàn)略規(guī)劃，都要求以全球市場(chǎng)來(lái)考慮布局。許立榮透露，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)正在密集關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，以完善全球戰(zhàn)略布局。
據(jù)悉，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成立后，集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局將優(yōu)化調(diào)整為“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，以增強(qiáng)抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力。即航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群、物流產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群、裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群和社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)開(kāi)展基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)＋相關(guān)業(yè)務(wù)，逐步構(gòu)建起布局合理、配置高效的產(chǎn)業(yè)格局。
尤其值得一提的是在航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將利用海外資源打造金融控股平臺(tái)，并整合中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)原有的金融資產(chǎn)。據(jù)了解，中遠(yuǎn)中海兩家的金融資產(chǎn)加起來(lái)約有1500億元，占到總資產(chǎn)的25%。其中兩家擁有的銀行股權(quán)在680億左右，這給集團(tuán)大力發(fā)展金融產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“保險(xiǎn)、證券等業(yè)務(wù)我們會(huì)逐步增加投資，金融產(chǎn)業(yè)最終在集團(tuán)的業(yè)務(wù)比重會(huì)上升到50%”。許立榮強(qiáng)調(diào)，由于是新增業(yè)務(wù)，金融產(chǎn)業(yè)這塊的發(fā)展必須要有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，不可能只是靠?jī)?nèi)部的人來(lái)做，要充分利用海外市場(chǎng)，吸收更多的人才進(jìn)來(lái)。
信心
在許多認(rèn)識(shí)許立榮的人眼里，許立榮是個(gè)樂(lè)觀務(wù)實(shí)派。即便世界航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)從2008年開(kāi)始就變得十分嚴(yán)峻，并且難見(jiàn)起色，許立榮依然堅(jiān)信一切都只是暫時(shí)的，而且航運(yùn)寒冬也給了世界航運(yùn)業(yè)一次深化改革的機(jī)會(huì)。
不經(jīng)一番寒徹骨，怎知梅花撲鼻香。許立榮在2016年航運(yùn)年會(huì)上給出的共享經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈整合、跨界融合以及技術(shù)突破四條改革路徑，在眾多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)言簡(jiǎn)意賅，抓住了問(wèn)題的本質(zhì)。“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)做為目前業(yè)內(nèi)最大的綜合類(lèi)航運(yùn)公司，我們不會(huì)以規(guī)模來(lái)傷害市場(chǎng)，一定會(huì)對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格自律、與大家一道來(lái)維護(hù)良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”許立榮在年會(huì)演講中發(fā)出了這樣的鄭重承諾，顯示出了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)巨頭該有的擔(dān)當(dāng)，這樣的承諾也打消了諸多同行的顧慮，提振了整個(gè)航運(yùn)業(yè)的信心。
而這已經(jīng)不是許立榮第一次發(fā)出這樣的聲音。2016年10月16日，印度果阿，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第八次會(huì)晤如期舉行，許立榮作為金磚國(guó)家工商理事會(huì)中方主席,參加了與金磚五國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)面會(huì)。在這次會(huì)議上許立榮帶去的依然是信心。許立榮告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者，每個(gè)國(guó)家都有一個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過(guò)程，金磚五國(guó)也面臨了產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，但這不是問(wèn)題。現(xiàn)在不管是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，增長(zhǎng)比較快的國(guó)家，都要做的就是加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整的步伐。即便目前碰到一點(diǎn)小小的困難，但是我個(gè)人還是非常有信心，困難不影響未來(lái)整體的發(fā)展。
乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí),直掛云帆濟(jì)滄海。中國(guó)文化里自強(qiáng)不息、樂(lè)觀奮進(jìn)的哲學(xué)思想在許立榮身上體會(huì)得淋漓盡致，而這或許與許立榮的人生履歷也有莫大的關(guān)系。
27歲，許立榮成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)最年輕的船長(zhǎng)，后來(lái)歷任上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司管理一處副處長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、總經(jīng)理，上遠(yuǎn)貨運(yùn)公司總經(jīng)理、上海航運(yùn)交易所總裁、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司副總裁、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記等職，最終成為了中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)這艘巨輪的舵手。在海上風(fēng)浪的無(wú)常變化中，許立榮領(lǐng)悟到，只有依靠頑強(qiáng)的信念，樂(lè)觀積極的人生態(tài)度，才能夠闖過(guò)一個(gè)又一個(gè)風(fēng)浪的阻擾，渡過(guò)一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。值得一提的，在許立榮的名片上，其名字的前綴，至今依然是Captain（船長(zhǎng)）。
船長(zhǎng)，這是許立榮一生最值得銘記的榮耀。
戰(zhàn)略
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)作為國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)管理的大型央企。許立榮不只是一家世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的老總，他也是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的積極參與者與堅(jiān)定實(shí)施者。而與航運(yùn)業(yè)聯(lián)系最為緊密的無(wú)疑是2013年國(guó)家出臺(tái)的“一帶一路”戰(zhàn)略。
“一帶一路”是在近200年來(lái)中國(guó)首次提出以中國(guó)為主導(dǎo)的洲際開(kāi)發(fā)合作框架，作為中國(guó)首倡、高層推動(dòng)的國(guó)家戰(zhàn)略，從提出到建設(shè)三年多以來(lái)，全世界已經(jīng)有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參與其中，中國(guó)已經(jīng)同30多個(gè)沿線國(guó)家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個(gè)國(guó)家開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作。“一帶一路”建設(shè)從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。
據(jù)了解，目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)涉及海上絲綢之路的船舶運(yùn)輸集裝箱主要航線就已達(dá)近百條。投資經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭共50個(gè)，其中海外碼頭11個(gè)，絕大多數(shù)分布在海上絲綢之路沿線區(qū)域，主要包括新加坡、比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)、希臘等地。許立榮表示，“一帶一路”戰(zhàn)略覆蓋亞太經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)于集團(tuán)來(lái)說(shuō)是巨大的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將重點(diǎn)布局海上絲綢之路的新興市場(chǎng)和戰(zhàn)略要地，積極探索國(guó)際合作新模式，進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2015年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與招商局國(guó)際和中投共同收購(gòu)了土耳其伊斯坦布爾碼頭65%的股權(quán)。2016年，集團(tuán)又相繼升級(jí)了在新加坡港集裝箱碼頭的投資，收購(gòu)了荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭項(xiàng)目股權(quán)和希臘比雷埃夫斯港67%股權(quán)，簽署了阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，收購(gòu)了地中海地區(qū)規(guī)模最大的冷藏貨碼頭之一的瓦多冷藏貨碼頭控股公司40%發(fā)行股本。至此中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)碼頭業(yè)務(wù)方面，已成功在“一帶一路”沿線的新加坡、希臘、荷蘭和土耳其進(jìn)行了布局。“海上絲綢之路的點(diǎn)由碼頭構(gòu)成，集團(tuán)未來(lái)將重點(diǎn)布局海上絲綢之路沿線國(guó)家和地區(qū)，加快推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，對(duì)于中國(guó)要打通重要戰(zhàn)略通道也相當(dāng)有幫助”。許立榮如是說(shuō)道。
但對(duì)于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將要收購(gòu)韓進(jìn)碼頭業(yè)務(wù)的傳聞，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者當(dāng)面向許立榮進(jìn)行了求證，許立榮對(duì)于此傳聞?dòng)枰粤朔裾J(rèn)。許立榮表示，碼頭的戰(zhàn)略布局，屬于集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略，和整個(gè)航運(yùn)發(fā)展是相配套的。未來(lái)，集團(tuán)一方面主要考慮到一帶一路沿線港口的發(fā)展，另一方面從第三方市場(chǎng)發(fā)展需求來(lái)評(píng)估，比如非洲、南美、巴拿馬地區(qū)、中美洲，這些可能都是下一步將認(rèn)真考慮布局的地方。
