2017年中國郵輪市場會如何?有報告預測，2017年中國郵輪總航次將達到1053次，預期同比增長27.6%，再創新高。統計數據顯示，今年春節郵輪出游人次同比增長170%。業內人士表示，2017年出境郵輪游市場將延續2016年的火爆，同時也將呈現出一些新變化。
1.世界高端郵輪紛紛搶灘中國
“目前全球大型郵輪年產能僅為8艘左右。”據有關數據統計，近年來國內郵輪旅游市場以年均40%左右的速度快速增長，專家預測，未來20年，我國需要約100艘郵輪開展相關服務，而中國也將超過英國，成為全球第二大郵輪旅游市場。
正是看準了這一巨大市場，世界郵輪巨頭紛紛搶灘中國。據了解，2017年，將有多家國際郵輪公司首次進入中國市場，推出其高端郵輪航次，搶食中國郵輪市場的“大蛋糕”。其中，被譽為“海上頭等艙”的NCL郵輪“喜悅號”和定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪冠達郵輪“瑪麗皇后2號”今年都將首次進駐中國，開啟上海母港首航季;世界頂級豪華郵輪銀海郵輪也將首次在中國大陸設立母港，8條6星級航線將從深圳母港首航。
不僅新進者磨刀霍霍，老牌郵輪公司如公主郵輪、歌詩達等也紛紛增加供給量，如專為中國游客量身定制的奢華郵輪——公主郵輪“盛世公主號”即將開啟以中國為母港的全年航季;歌詩達郵輪“新浪漫號”也將在中國首航。
此外，業內人士還表示，2017年出境郵輪游市場將延續2016年的火爆，同時還顯現出郵輪游目的地趨向多元化、家庭出游成郵輪消費主力、整體價格穩中有降等新型特點。
2.OTA重點布局郵輪市場
中國交通運輸協會郵輪游艇分會提供的數據顯示， 2015年全國接待郵輪的十大港口，接待艘次達到629，比上年同期增長35%;接待游客248.05萬人次，比上年同期增長43.9%。其中母港郵輪乘客占絕對份額，達到222.42萬人次，比上年同期增長50%;入境游客較少，僅為25.62萬人次，比上年同期增長4.7%。據預測，到2020年中國郵輪旅客有望達到500萬人次，中國將有望成為世界最大的郵輪消費市場。
這樣的機會各大旅游網站(OTA)當然不會放過，在某種意義上，正是幾大OTA的包船和促銷提升了郵輪游的滲透率，而各大OTA在郵輪市場的競爭也是跑馬圈地，各有招數。
針對中短途郵輪用戶，途牛近期推出“笑林外傳”海上喜劇場，把小品表演舞臺“移師”郵輪;面向高端長航線市場，途牛與夸克郵輪“海恩典號”展開合作，推出了南極郵輪產品。同程旅游則推出“海上家年華”主題郵輪游，舉辦家庭合影作品分享活動，在郵輪上舉辦豐富多彩的“家年華”活動，比如家庭接力賽、兒童cosplay巡游、兒童西餐禮儀學習、盛裝起航派對等。
據了解，同程旅游是最早“試水”郵輪市場的OTA之一，其郵輪事業部正式成立于2014年5月，在2年時間內取得迅猛發展。目前，同程郵輪已經完成在中國郵輪母港布局，戰略上正在布局國際郵輪航線，已推出的產品有南極航線等。
無獨有偶，途牛旅游去年收購了北京恒信國際旅行社股份有限公司，該公司主要經營郵輪出境游批發、零售以及郵輪商務會獎旅游業務。這一團隊并入途牛體系后，途牛郵輪業務發展迅速，2016年全年郵輪包船超過20個航次。途牛總裁嚴海鋒表示，今年途牛將扮演兩個角色，一是直接從郵輪公司采購，以包船為主;二是與郵輪公司進行系統對接。
根據《2016郵輪游消費報告》，2015年受到全國郵輪巡演活動和包船航次增加的影響，驢媽媽平臺出游人次同比增加2倍多，2016年“平臺+直釆”全年包船航次27艘，并通過類似“郵輪女神”選拔賽等活動傳播郵輪文化。
3.價格戰仍是待解痛點
雖然中國郵輪市場快速發展，然而中國郵輪業還呈現“低滲透率、低客單價”的特點。據介紹，全球郵輪旅游消費滲透率——美國為3.5%、澳洲3.4%，而中國只有不到0.05%。另一方面，郵輪行業在中國形成的包船、切艙為主的特殊銷售模式，仍要接受市場的殘酷考驗。因此業內仍有部分聲音認為，郵輪產品低價化，未來或持續加劇業界憂慮。
對此，有媒體通過對皇家加勒比、歌詩達、天海等郵輪公司和同程、途牛、游輪海等從業人員關于郵輪產品低價的電話訪談信息匯總發現，郵輪公司擔憂市場存在過度競爭和不正當競爭現象，這會對未來市場價格產生損害;中間商雖然更加憂慮郵輪產品低價，但更傾向于接受低價是外部環境變化和市場促銷的結果，迫切希望通過風險共擔等方式降低損失。
去年10月，《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告(2016)》(下稱《郵輪綠皮書》)發布。根據《郵輪綠皮書》，郵輪業界普遍擔憂低價化趨勢會損害郵輪行業的健康發展，“郵輪產品低價化會使得價格敏感型游客提前進入郵輪市場，對免費產品進行掠奪性消費，產生浪費的‘公地悲劇’，惡化郵輪消費環境。”
專家表示，價格敏感型游客對付費產品更加敏感，船方無法通過船上消費來提升郵輪利潤，彌補低船票帶來的微薄利潤，并且有可能導致價格尋租者出現，期望通過郵輪促銷低價和正常價格的差價來獲取利潤。游客一旦對低價形成依賴，造成市場觀望心理，沒有最低價只有更低價，那么郵輪產品只能在低價徘徊。
“長期看，持續低價會造成郵輪消費市場的劣幣驅除良幣現象，對價格不敏感的優質游客會因為環境惡化而離開，轉而尋求更符合其要求的新產品;價格敏感型顧客成為市場消費主力，郵輪行業整體收入下降，郵輪公司無力進行產品和服務更新，郵輪品質下降，產業加速衰退。”《郵輪綠皮書》認為。
莫將市場拱手讓人
某護膚用品企業老總發現，一位合作多年的客戶，出于市場的競爭壓力，竟用其“三證”去別的廠家加工低價的產品。如果產品出了問題，這將對企業的聲譽造成不可挽回的損失。
由低價競爭引發的行業惡性循環，已經開始顯示出它對行業的破壞力，從家電行業曾經競相殺價，到旅游行業的“零團費”，低價競爭不僅透支行業和消費者的未來，更會毀了同行，餓死自己，并將市場拱手讓給別人。
當前，中國郵輪市場的發展可謂突飛猛進，前景一片光明。切莫讓其他行業無序低價競爭的“毒瘤”侵害到依然健康的中國郵輪市場。
中國郵輪市場需要大力發展，需要政策扶持，但更需要健康的“體魄”。只有健康有序的市場環境，企業不僅能生存下來，還能得到持續發展。否則，靠低價競爭，打價格戰，不從質量上下功夫，會造成郵輪消費市場的劣幣驅除良幣現象，優質游客會因為環境惡化而離開，轉而尋求更符合其要求的新產品。由此帶來的是，郵輪公司繼續打價格戰，形成惡性循環，進而加速產業衰退。
所謂沒有規矩不成方圓。亂打低價牌的企業，說白了就是不守規矩的人。因此，作為新興市場的中國郵輪產業，切莫讓不守規矩的人破壞了，切莫放棄品質，切莫將市場拱手讓人。
