襟 翼 舵

  flap-type rudder

舵是船舶操作的主要設備，用來保持或改變船舶航行的姿態和方向，

直接關系到船舶操作性的優劣， 航運安全及船舶經濟性和快速性，當

主舵葉轉動時，通過隨從操縱機構使襟翼舵葉相對于主舵葉轉動到一

個舵角，相當于增加了全舵剖面的拱度，使水流產生更大的折射，從

而提高舵效率。市面上現在存在的船舵，多數會因為長期侵泡在水

里面上銹，其使用壽命及其短暫，大大增加了船只的運營成本，因

此我們急需一種船舶襟翼舵解決上述問題。

產品優點

1.轉船力矩大

2.所需要的轉舵力矩小

3.所需的舵機功率小

船用襟翼舵，多應用在操縱性要求

較高的海洋船舶上，其優良的操

縱能力及安全可靠的工作性能已

經得到了廣大設計部門和船東的

認可。

為了操縱的需要，船舶必須具備

變相性能和保向性能，即控制

航向性能。舵就是這種控制

航向的重要操縱設備。

與同面積的常規舵比：

1.襟翼舵的升力系數高于常規舵的50%-80%

2.襟翼舵船的回轉直徑約為常規舵的70%（襟翼舵船約為2.5倍船 長）.襟翼舵在船舶低速和小舵角時較常

規舵有更好的舵效

4.襟翼舵的應舵速度比常規舵提高約40%左右

5.為了保持船舶直線航向，襟翼舵的操舵角度不超過1.5度。

常見的襟翼舵有幾種？

現在市面上的襟翼舵這么多，那么我們怎么選型呢？哪種會比較適合我們的安裝？

目前襟翼舵傳動主要有齒輪式、導桿式、拔叉式和曲柄連桿式，海船使用最多的是導桿式，內河沿海使用

最多的是齒輪式，曲柄連桿式是上世紀90年代由國外傳入中國。除導桿式外，現多數襟翼舵的傳動機構

都設置在舵葉頂部的密封保護罩內，以避免江(海）水對船 動機構 的腐蝕和泥沙的磨損，目前，由于傳

動機構的結構尺寸的原因，導桿式不能布置在密封保護罩內，，齒輪式和拔叉式的密封保護罩的外形

尺寸較大，無法安裝標準的舵葉線型設計，從而影響舵效和增加組阻力，只有曲柄連桿式的密封保

護罩可以按標準舵葉線型設計，是目前最佳的襟翼舵傳動方式。

我公司在消化吸收國外先進技術的基礎上，成功研發出了全密封曲柄連桿式襟翼舵，其特點如下：

1.結構簡單。安裝維護方便。

2.運轉靈活平穩，舵機功率消耗小。

3.全密封設計，所有傳動及摩擦部件全密封，這是目前為止所有襟翼舵沒有解決的，可以大大提高

傳動機構的工作可靠性和使用壽命。

本公司是實體、生產銷售一體化的企業，產品一律自產自銷，都是出廠價格銷售給廣大客戶，為廣大客戶

降低采購成本。本公司所有產品標注的屬性規格和價格僅供參考，標注的價格不作為實際交易價格，由

于產品型號規格不同，產品價格以雙方約定合同為準，我們本著量大從優的原則，請您在購買前先與銷

售人員溝通，謝謝！

公司主要從事船舶設備的生產，是集技術開發、產品生產及工程安裝為一體的企業，多年來在船舶配套

生產制造過程中，不僅積累了相當豐富的專業制造生產經驗，而且也具備了雄厚的科研開發能力，同時

，在各高等院校及各船舶設計院有關船廠的大力協助下，開發生產了一系列產品。產品均獲得中國船

級社、中國船舶檢驗局、農業部漁船檢驗局的認可，產品行銷全國各地，深受廣大用戶的好評。我公

司產品具有設計合理，造型完美，工藝先進，質量可靠等特點。

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