ECD型（純電式）主機遙控系統是為實現船舶主推進裝置遠距離操縱而設計的。本遙控系統采用現代******技術，采用模塊化、網絡化設計，適合于船用柴油機調速和各種齒輪箱換向控制，且滿足《鋼質海船入級與建造規范》和《內河船舶入級與建造規范》。

主要特點

1、無級調速和有機調速合一，可根據實際需要現場選擇，操縱器手柄位置在線設置。在設置密碼通過的情況下，手柄放在空車、前進一、前進二、前進三、前進四、后退一、后退二、后退三、后退四位置，分別按一下電路組件上的開關，即記憶手柄位置。

2、各檔位轉速可在現場根據主機實際情況任意設置，多機運行時可達到各檔位轉速一致。在設置密碼通過的情況下，執行輸出會不斷增加，根據實際需要的檔位轉速，按下電路組件上的開關，即記憶各檔位轉速。同時根據手柄記憶和各檔位轉速記憶，自動進行線性計算。

3、主機加速時間、換向時間、脫排、合排可在現場設置。

4、閉環控制、開環控制優化選擇。自動判斷閉環控制或開環控制，在轉速傳感器正常的情況下，根據設置轉速，自動調整輸出，使各檔位轉速與設置轉速一致；在轉速傳感器損壞或沒安裝情況下，自動按照開環控制，使系統可靠性大大增加。

５、手柄實現主機調速、脫排、換向、合排等功能。

６、齒輪箱工作油壓低于某一值時，遙控系統自動使主機降至空車轉速，避免對機器造成損傷。

７、電子遙控與電氣混合式遙控除執行機構不同外，其余相同，高度模塊化，標準化，為顧客提供完善且快速地服務成為可能。

８、自動避開臨界轉速。當某一轉速或轉速范圍為不期望的運行狀態時，可設置避開。即使手柄位置在這一范圍內，柴油機也不會工作在這一范圍內。

９、主要部件為進口器件，報警點設置根據用戶需求而定。

１０、駕駛室、集控室及機旁控制箱用導線連接，機旁控制箱與主機調速手柄之間用軟軸連接，控制箱與齒輪箱之間用導線連接，安裝簡便。