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公司基本資料信息
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康明斯應急發電機組用電設備的種類和數量越來越多,在這些用電設備當中,不僅有消防泵、噴淋泵等消防設備,還有需要可靠供電的生活泵、電梯等用電設備,為滿足這些設備用電的可靠性,當市政電網無法
提供兩路獨立電源時,在設計中采用柴油發電機組作為備用電源的方法被普遍采用。柴油機必須經過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后,才能恢復到起始狀態,使柴油機不斷地產生機械功,上述四個熱力過
程稱為一個工作循環。
進氣沖程
進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣,為燃料燃燒做好準備。要實現進氣,缸內與缸外要形成壓差。因此,此沖程排氣門關閉,進氣門打開,活塞由上止點向下止點移動,活塞上方的汽缸內的容積逐漸擴大,壓力降低,缸內氣體壓力低于大氣壓力約 68-93kPa。在大氣壓力的作用下,新鮮空氣經進氣門被吸入汽缸,活塞到達下止點時,進氣門關閉,進氣沖程結束。
壓縮沖程
壓縮沖程的目的是提高汽缸內空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創造條件。由于進、排氣門都已關閉,汽缸內的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被
壓縮的程度,不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時。缸內空氣壓力達3000-5000kPa,溫度達 500-700℃,遠超過柴油機的自燃溫度。
膨脹(作功)沖程
當活塞上行將終了時,噴油機開始將柴油噴入汽缸,與空氣混合成可燃混合氣。并立即自燃,此時,汽缸內的壓力迅速上升到約 6000-9000kPa,溫度高達 1800-2200℃。在溫
度、高壓氣體的推動作用下,活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉而作功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低,直到排氣門被打開為止。